比亞迪的DM-i超級混動技術車型如此火爆的緣由正是因其DM-i超級混動技術具備快、省、靜、順、綠等多重優勢。搭載的曉雲1。5L高效發動機熱效率達到目前量產最高的43。04%，處於國際領先地位，搭載在眾多比亞迪熱銷的DM-i車型上。

DM-i超級混動技術是配備了動力輸出更為高效的驍雲-插混專用1。5L高效發動機、搭載兩個高效能、大功能電機的EHS電混系統以及保障驅動電機用電需求的專用功率刀片電池，形成以大功率電機驅動+大容量動力電池供能為主、發動機為輔的電混架構。

驍雲-插混專用1。5L高效發動機融合了目前主流節能技術，包括阿特金森迴圈、EGR廢氣再迴圈、15。5：1的超高壓縮比等，可以做到峰值功率102kW、峰值扭矩231N·m，並且還造就了高達43。04%的熱效率。要知道一般汽油發動機熱效率僅為25%-35%，哪怕是現在主流發動機熱效率大多隻能做到40%，而比亞迪DM-i專用高效發動機卻能實現43。04%的熱效率，可以說是在同級中屬於碾壓級別的存在。

1。5L高效發動機使用了阿特金森迴圈技術，達到發動機在功率曲線內最高的熱效率。驍雲插混是比亞迪有史以來第一次為發動機安裝分體冷卻。透過按需測量氣缸蓋和氣缸體溫度，提供精確的冷卻效果，以達到發動機最佳執行溫度，尤其在冬天，可以減少熱損失，將冷啟動後的發動機預熱時間縮短了20%，減少熱車油耗。

DM-i從混動專用內燃機、刀片電池和高效率電機三方面入手，純電為主、發動機為輔的驅動形式，沒有續航焦慮，即使饋電情況，百公里油耗只有4-5L，真正降低用車成本。