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當盲訂一小時訂單破萬的喜訊頻頻在車友圈出現時，似乎無數老司機的青春又回來了。的確，賬面上看此次全新榮威RX5+超混eRX5帶來的表現可圈可點，但盲訂並不代表什麼，前車之鑑看看極湃1就知道了。畢竟，對於哪個領導來說，漂亮的資料都是一件長臉的事兒。

當然了，對榮威來說這個成績足夠振奮人心，畢竟離重返巔峰又進了一步。要知道，這些年榮威在終端市場一直被吉利、哈弗、長安壓一頭，雖然背靠上汽，但奈何市場就是不買賬。基於這個事實來分析，可以肯定此次盲訂給品牌內部帶來計程車氣提升應該還是比較可觀的。只是，盲訂的資料究竟是自嗨還是眾嗨，那就不好說了。

從產品層面來看，此次新車帶來的賣點並不差，不管是外觀、內飾、智慧化程度亦或動力，都值得表揚。尤其是燃油+混動的雙向選擇，足夠在同級裡產生差異化優勢。不過，這必然會令人回想到當年榮威eRX5的續航虛標事件。

彼時官方標稱的425KM和320KM續航，到了消費者手裡只剩下不到200KM。可笑的是，消費者的反饋換來的是“關空調，要跑高速中低速行駛”的答覆。不知道這回超混eRX5，會不會以另一種方式重演當年的劇情呢？

再者，從顏值上來看，雖然超混eRX5提升不小，可與造車新勢力的那種更科幻的造型相比，難免還是保守了一些。更重要的是，紡錘式的進氣格柵實在讓人提不起勁，說你借鑑也好，抄襲也罷，反正都有些缺乏誠意。因為這番操作，在小編看來，那就是為了迎合消費者的糊弄！

還有一點，所謂的4K全景智慧互動滑動屏，實際使用起來可能並不如想象中美好，可靠性、耐用性、線束壽命、無縫轉換效果等，這些都需要時間來檢驗。所以，但凡有其中一個環節出現紕漏，那麼榮威想要達到的效果必將打折。不知道這些問題，超混eRX5有沒有準備好答案？

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事實上，榮威在新能源領域走得很早，只不過一直沒有闖出一條屬於自己的路。所謂的高階品牌R，如今也變成了飛凡。至於其在網約車領域的突飛猛進，則讓榮威品牌愈加平民化。說這個沒別的意思，只想表明一點，如今的榮威品牌最欠缺的除了產品力，還有品牌力。話說，當你的品牌難以支撐你的夢想時，產品又如何贏得消費者的青睞呢？

最後，小編還是要冒昧問一下楊曉東總，在品牌上，前有吉利、哈弗、長安，後有比亞迪，榮威超混eRX5還有多少底氣突圍？在產品上，除了4K滑動屏，榮威超混eRX5還有什麼值得我們記住？