文/渦輪Sir

寶馬是世界上有名的汽車企業，它是來自德國的一家汽車品牌，創建於1916年。其車標的BMW是巴伐利亞汽車製造廠的英文縮寫，採用藍白相間的色調代表著藍天白雲，形成一個形似旋轉的螺旋槳樣式，象徵著該公司過去在航空發動機領域的地位。寶馬汽車的系列車型主要有1-8、i、X、Z等型號，還有在各方面進行升級的M系列等等，接下來就以寶馬M4 CSL進行細節分析。

在520當天，寶馬正式釋出了全新的M4 CSL，作為寶馬M4的高效能版本，新車不僅針對外觀、細節、動力、操控等方面進行了最佳化。其CLS代表著“Competition、Sport、Lightweight”即競技、運動和輕量化，這臺M4 CLS的整備質量被限制在1625公斤。並且，為了實現輕量化，對車輛進行了一系列的調整和升級，從而累計減重超100公斤。作為M系列50週年的慶典車型，該車採用了專屬的藍天白雲車標，彰顯極其獨特的身份。

外觀方面

寶馬M4 CSL的造型充滿了強烈的運動氣息，其前臉犀利的大燈組，內部採用了雙瞳孔式黃色燈帶的造型，營造出一種生動形象的視覺感。肺部造型的進氣格柵顯得非常的個性、獨特，在兩塊分體式格柵內部的四周還添加了紅色邊框設計，強調了該車不凡的運動效能。兩側獠牙式的導流槽設計，加上較為誇張的進氣格柵以及用線條勾勒出層次感十足的前臉造型，給然一種空氣動力學的感覺，從而進一步展現出該車的轎跑風格。車頭運動前鏟的加入，既拉寬的該車的橫向視覺寬度，也降低了車身的視覺高度，給人一種低趴寬體的既視感。

視角來到車身側面，多重筋線的設計勾勒出完美的流動感，前翼子板處的凹陷設計，同樣是對空氣動力學進行了最佳化。造型誇張的網格狀輪轂進行燻黑處理，並配備了紅色運動卡鉗，給本就運動的車身又添加了一絲色彩。另外，其雙開門的設計加上溜背式的車身設計以及尾部翹起的擾流板，都強調了其轎跑的定位，這才是真正意義上的轎跑。

最後來到車身尾部，整車寬體的設計風格，加上碩大的雙邊四出排氣佈局，展現出該車不一般的動力，使得車尾也附有強烈的運動感。上方經典的分體式尾燈，銳利的燈組造型進行了燻黑設計，內部集成了全新的3D鐳射光源，在點亮之後視覺效果非常高階。

內飾方面

進入車內，為了進一步實現車身輕量化，肉眼可見的大量碳纖維材質，包括方向盤、座椅以及中控區域。方向盤採用了經典的三輻式多功能設計，用翻毛皮材質包裹，其握感很不錯，並且選擇了紅色色調加以點綴。全液晶儀表盤以及懸浮式的中控屏，使車內運動感十足的同時也不會缺少一定的科技感。此外，為了更好的實現車身輕量化，該車並沒有配備後排座椅。

動力方面

寶馬M4 CSL為了延續純粹的後驅精神，仍然採用了前置後驅的驅動方式。其搭載了直列六缸的雙渦輪增壓發動機，排量為3。0升，並且採用了高強度輕量化曲軸和封閉式水道以及3D列印的氣缸蓋芯。使得該車最大功率為410千瓦，最大扭矩可達650牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱，最高時速可達307公里每小時，百公里加速僅需3。7秒。

底盤方面

參考之前版本的車型，在懸架方面均採用了前連桿支柱式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛，不出意外的話這款新車仍會使用這套懸架總成。連桿支柱式獨立懸掛是在麥弗遜式獨立懸掛的基礎上演變而來的，這套懸架繼承了麥弗遜式獨立懸掛的體積小、質量輕的同時，透過各種調整和變化，從而加強了該懸掛的側向支撐能力。多連桿式獨立懸架同樣為質量輕，並且可以減少車身受到的衝擊，並且提高了車輪與地面的抓地力，從而更好的提升車身穩定性。

總結

總的來說，寶馬M4 CSL的這些操作，讓發動機的穩定性與動力都可以達到很高的水平。其中，四驅系統的取消不僅僅是為了減輕重量，更是讓車輛在駕駛當中有著更小的動力損耗。作為深度改造的賽道用車，該車還提供了轉向、制動兩級調節，發動機、變速箱、懸架系統三級調節。另外，還有MTC系統，可以讓不同水平的駕駛者都能夠找到最適合自己的操控感。