最近關於皮卡解禁的風力很大，除了筆者在端午節提到的廣東天津外，還有安徽、河北、吉林、遼寧等地釋出皮卡解禁的正式通知。其中不少地方是全省取消皮卡限行，有的是縮小皮卡限行的時間，還有的是要根據國家政策而定。

關於這個解禁的話題，確實是汽車行業的一個熱門話題，更是皮卡車主以及圈內人士所關心的話題，皮卡苦限行久矣。

同時對於皮卡的另一個話題，就是改裝，皮卡車因為裸露車廂，所以貨物會有灑落的危險，目前的辦法就是裝上覆蓋網或者後蓋。而不同的地方，對皮卡貨箱平頂蓋的認定不一樣，有的說是違法，有的說是僅僅防護車廂，所以如果政策裡能體現這樣的明確規定，那就更好了，畢竟皮卡不只是可以在一個城市跑。

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之前的文章也介紹過，皮卡車在這個節點上被關注，更主要在於皮卡車自身的閃光點。因為皮卡更多體現經濟的毛細血管，更具備商業轉化的一款車型。儘管轎車也有促進經濟的作用，但更多在於生活。這跟同樣一把自產的青菜，選擇自己吃掉，還是選擇

當作

商品賣掉一個道理。

記得幾年前一個朋友說過，我們很榮幸生活在這樣的時代，因為我們見證了經濟多次大的變動，而這也是危險的事。從農耕時代，到現在的全國乃至全球商業化，只用了短短几十年時間，而且一直提速。

至於皮卡改裝，儘管其話題沒有皮卡那麼激烈，關注度也沒皮卡本身高，但皮卡改裝也會在這個趨勢中走到一個新的風口。但是風口也是考驗質量的地方，沒有紮實的產品質量，即使風口來了，也會跌

得

很慘。

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