眾所周知，運動模式是種模擬激烈駕駛的駕駛模式，開啟運動模式後，變速箱的

降擋

操作將更加有效，升擋時速度將拉得更高；同時，踩下油門踏板前半部分的反應將更加靈敏，而這些操作的目的，就是為了獲得更大的功率輸出。

換言之，在採用運動模式後，它改變了變速箱的換擋邏輯，使發動機的功率輸出更加澎湃。該模式適用於超車、爬坡和其他需要高扭矩輸出的地方，對發動機的影響非常小，恐怕唯一傷的就是你的錢包。因此，如果要更改發動機的功率輸出特性，可以開啟運動模式。然而，功率釋放更充分的同時，自然消耗更多燃油。

對於自動變速器車輛，開啟運動模式後，車輛會變得暴躁，響應速度更快，動力隨叫隨到，效能提高，駕駛更加有趣。然而，運動模式對發動機的影響不大，高速換擋發動機的負荷較小。但是，齒輪箱的速度只是增加了，不會增加磨損，延遲換擋後齒輪箱的負載也會減少。

而發動機變速箱的損壞源於駕駛，例如，啟動地板油、頻繁緊急制動和頻繁地板油加速。在這種情況下，發動機經常在高負荷下工作，對齒輪箱的影響相對較大。在此操作下，發動機齒輪箱的使用壽命將縮短。運動模式僅透過改變油門踏板的特性和變速箱的換擋邏輯，來改變功率輸出特性。

運動模式只是一種模式，因此無法改變發動機功率；運動模式本身是一種特殊的駕駛模式，只考慮效能而忽略油耗，因此它將與油耗直接相關，而不會影響發動機或變速箱的使用壽命。運動模式更容易毫無保留地釋放發動機效能，並且沒有其他影響！

當然，對於一些高階車型，在開啟運動模式後，懸架會有一些調整，但這與發動機和變速箱無關！運動模式也稱為S擋，與D擋不同。在大多數情況下，只需一個D即可完成，如果您想體驗動力帶來的駕駛樂趣，可以切換到S擋。例如，如果短時間超車，將更有信心掛上S擋並加速更快。

在某些情況下，可以說安全性提高了，超車時間縮短意味著更安全。當然，

安全只是

相對的，不是絕對的。S擋和D擋的區別，只是控制邏輯不同。掛上S擋後，發動機將變得更加靈敏，功率響應將更快，油門踏板訊號將被放大。在相同深度下，S擋的氣門開度會更大。

D

擋發動機的效能一般，主要是從經濟性和安全性的角度來看。畢竟，如果發動機太暴躁，油門太敏感，會增加車輛控制和微操作的難度。目前，許多耐久性試驗，都是在研發和製造過程中以及出廠前進行的，特別是，將為電力系統開發所謂的惡劣工況耐久性試驗。

我們經常看到某款新車在上市前，會被帶到山區、雪地或沙漠進行測試，目的是測試其在各種惡劣環境下的耐久性。因此，現在汽車發動機和變速箱的耐久性和穩定性得到了保證。根據目前的車輛開發技術，發動機和變速器的耐久性和穩定性都非常好，簡單的運動模式不足以損壞變速箱和發動機的使用壽命。

此外，目前車輛正在進行耐久性的試驗，專門為動力系統開發了一套惡劣工況下的耐久性模式，雖然運動模式下的駕駛，比正常模式下的駕駛更猛烈，但車輛在正常條件下執行。因此，車輛經常以運動模式執行，這對車輛的損壞影響很小。

因此，車主在採用運動模式後，不必擔心發動機運轉不暢，他們擔心這會給汽車帶來什麼傷害，相反，發動機在運動模式下的暴躁行為將有助於延遲積碳的形成和清潔。因此，運動模式不會損壞車輛，即使長時間開啟，也不會損壞車輛，對於正常的城市行駛和高速公里行駛，將速度控制在3000轉以內，這個速度根本不會損壞發動機。