短試江鈴福特領睿：大空間美式範，動力表現超出期待

憑藉恰到好處的尺寸和價位，以及能滿足日常多數用車場景的空間與透過性，中型SUV成為了許多家庭使用者首購或換購的必經歷程。因此，自汽車大規模走進私家領域以來，各大品牌對中型SUV市場的爭奪就從未放緩過。不過，如何能從茫茫車海中挑選出最稱心那臺座駕，往往也會讓消費者們心生難意。

落地預算敲定在20萬元內，除了主流的日、德系選單以外，一些“小眾”車型或許能給出想要的答案。不久前，江鈴福特科技旗下全新中型SUV領睿，以13。98-16。58萬元的價格順利切入市場。相比普遍在15-20萬元區間的同級對手，該車的定價自然更能打動那些務實派買家。

設計更純正的美式SUV

繼領裕（中大型SUV）之後，領睿是品牌第二款採用“勢能美學”設計語言的車款。即便車長縮小，不過整體氣場卻不輸前者，車體尺寸完全能夠充分承載美式元素。略看車頭與車尾，領睿有著和領裕相似的分體式LED前燈與上揚的“面容表情”，區別則多集中在兩旁的空氣飾件、燈組外形和後懸窗長度上。其中，定位中型SUV的領睿縮減了車尾與懸窗長度，車身更加緊湊，力量感和運動感更強。

領睿的尾燈棄用了貫通式造型，並引入與新蒙迪歐類似的細節元素，減少了同質化影響，品牌辨識度、運動氣質都得到了放大。唯一遺憾的是，沒同步採用實體矩形排氣口，真正的排氣尾股被包覆在後槓下方。當然，低調的手法也沒什麼問題。

部分細節同樣值得一品。比如：A柱外三角板上佈置了切割氣流的“風刀”，理論上可減小風噪；前後翼子板內襯均採用植絨材質，且包覆面積不錯，降低了砂石敲擊聲，帶來更靜謐的行車表現。

其他方面，依據配置高低，領睿的輪胎尺寸和品牌也不同。高配採用19吋直幅+拉絲輪轂，輪胎規格為235/50的固特異。低配裝備18吋輪轂，輪胎規格為235/55的佳通。後者的視覺效果降低不少，但更厚實的胎壁能提供更好的濾震性，也更適應走非鋪裝路面。

車內空間足夠大

內飾方面，高配採用貫通式雙12。3英寸液晶屏，從視覺維度延伸了內艙的豪華感。這組大尺寸液晶屏同樣是領睿的核心配置，內建騰訊TAI4。0智慧車機系統，支援功能包括車聯網、手機互聯、車載微信、AR實景導航、語音控制功能、360°全景影像、線上地圖、線上娛樂、氣象預報等，數字化功能相對完善。其中，地圖導航可能投屏在液晶儀表上，以便於觀察。

領睿寬敞的內艙為初見者留下了深刻印象，說成是中大型SUV的體驗也完全不過，畢竟1935mm的越級車寬為這一切打下了有利基礎。儀表臺下方採用大角度傾斜造型，進出主駕位，膝蓋、腿部都不受內飾件阻擋，並留出了良好的活動範圍，駕駛者姿態比較放鬆。

主駕全系標配電調座椅，高低調節範圍從頭頂一拳到頭頂兩拳（身高參照1。78米）。後排座椅不支援前後移動和靠背角度調節，預設頭頂空間大概為一拳三指（身高參照1。78米），對多數人夠用。

在相應位置下，後排的膝蓋間距超過一掌，小腿與腳掌也有良好的空間體驗。後排坐墊的長度尚可，正常坐姿下能給腿部足夠的撐託，懸空感不明顯。後排地板中央基本平坦，縱向間距足夠容納42碼的旅遊鞋，滿載舒適度值得期待。向內收縮的側裙能避開小腿，上下車更為舒適，也不容易擦髒褲腿。

寬大的“中央走廊”利於佈置包括手機無線充電板、擋座面板、前排杯座、中央儲物盒、中央扶手等在內的控制元件與舒適裝備。當中，中央扶手寬平如凳，能同時容納主副駕手肘，缺點是不可前後移動；儲物盒深度與寬度良好，上層設有可前後移動的儲物槽，操作順手，方便放置卡片、鑰匙等小型物件；擋座下方安排了面積與上端對等的置物空間，且設有多個外介面。

內飾儲物環節，我以330-400mL礦泉水為參照。前、後排門板儲物槽能分別放置四瓶與兩瓶400mL礦泉水；副駕手套箱可容納四至五瓶330mL礦泉水；前排中央杯座未設隔斷，以方便放置更大容量的飲料或水杯，對付400mL礦泉水綽綽有餘。

後排座椅未放倒時，後備箱容積為448L，同級中主流水平。不過從實際體驗看，無論是開口面積，還是內堂的寬與高，亦或者整體平整度上，其表現都令人滿意，進出大型物件，例如登機箱和小家電，都很方便。放倒後排座椅後，後備箱容積則能擴充到1422L，具備了較強實用性。

低轉高扭動力特性明顯

領睿的動力核心由一臺EcoBoost 170直列四缸渦輪引擎+7速雙離合變速器（溼式）組成。引擎最大功率與最大扭矩分別為170Ps/5400-5700rpm和260N。m/1500-3000rpm，在同規格競品中，功率不算突出，但是最大扭矩的爆發點相對前置。另外，領睿的整備質量也控制在1630kg，對引擎的負擔不高。

起步階段，該車的動力發放比較積極，能夠明顯感覺到“低轉高扭”的動力優勢，只要輕踩油門，車輛就能及時迴應駕駛者的動力訴求，沒有很明顯的動力遲滯。在中高速階段，隨著發動機轉速提升，領睿的動力輸出不算強勁，但足夠平順，後勁綿長。隨著腳下油門踏板越踩越深，能夠感受到動力和車速的平穩提升，超車過程比較順暢。整個駕駛過程中，發動機與變速箱之間合作默契，升降檔動作還是比較安靜平順的。

接著說底盤表現。領睿的方向助力為電動形式，低速狀態手感輕盈，市內通勤或泊車雙臂會相對輕鬆。進入高速行狀態，力回饋逐步加沉，直線穩定效果還是不錯，基本的信心營造無問題。需說明的是，領睿除13。98萬元的入門配置外，其餘三款都標配併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動制動等駕駛輔助系統，並且識別率良好，工作效率令人滿意。

領睿的底盤隔離效果做得還算不錯。路面破損傳遞至車內的衝擊感不算強烈透過起伏路面時，車身的拋落效應不算明顯，彈跳次數也比較少。而且，山路過彎抗側傾性不錯，底盤對車身支撐到位，提升操控信心。

作為城市SUV，領睿的最小離地間隙為185mm，接近角與離去角分別為19°和25°。只要路線選擇合理，上下一些淺路沿、戶外走走低難度非鋪裝路面沒問題。此外，在底盤前端，原廠就配備了弧形護板，減小風阻的同時，惡劣路況下還能起到一定防護功效。由於全係為兩驅，因此需要更多的電子輔助來降低對非鋪裝路面的透過難度，包括多種駕駛模式、上坡輔助和陡坡緩降。