導讀：前途再造“超跑”，前後雙叉臂+4.7S加速，敞篷結構，8萬就能買！

作為造車新勢力中的一員，前途汽車與其他車企不同，首款車型“另闢蹊徑”地推出了中國首款純電動量產超跑K50，雖說銷量近乎為零，但對中國汽車歷史卻有著“里程碑”般的意義。

在沉寂了許久之後，前途汽車終於“復活”並帶來了品牌的第二款車型K20，新車定位於純電動微型雙門超跑，

並配備無框車門、前後雙叉臂、敞篷結構等高階配置，零百加速僅需4.7秒，純電續航里程可達500公里，起售價低至8萬，一起來看看吧：

前途K20的車頭設計頗有法系小鋼炮的味道，整體風格簡潔又不失動感，引擎蓋上隆起的線條內部嵌有前途的“

蜻蜓

”logo，

霧燈框區域的“∑”型亮黑色飾條讓整個前臉顯得更加兇悍，略微凸出的仿碳纖維前唇看上去有些浮誇。

“星輝”式大燈全系標配，上部的“鷹眉”日間行車燈兼顧了流水轉向功能，遠近光燈組採用了矩陣式結構。

K20的車身長寬高分別為3741mm/1624mm/1263mm，軸距達到了2326mm，定位於雙門微型純電超跑。

K20的側身姿態十分低趴，隱藏式門把手與無框車門均有所配備，後視鏡上的鏤空一定程度上優化了空氣動力學設計，雙色車身提供多種顏色選配，並提供硬頂與敞篷結構可選。

雙色多幅鋁合金輪轂的造型與整車氣質十分搭配，剎車卡鉗也進行了運動化處理，輪胎規格暫未曝光。

前途K20的車尾造型十分誇張，超大尺寸的後擾流板內部融入了超長的“天際線”式高位剎車燈，後保險槓處的線條處理非常犀利。全LED尾燈糅合了“

蜻蜓

”仿生學理念，整個貫穿式輪廓與蜻蜓翅膀如出一轍，

中部的“qiantumotor”英文logo也可點亮。

前途K20的內飾設計較為清新素雅，官方稱之為“太空艙”，大量玫瑰金飾條與軟性材質的應用也讓車內檔次感提升了不少，雙幅式多功能方向盤採用了真皮包裹，紅色的一鍵啟動按鈕充滿了戰鬥感。

中控區域的超長的“帶魚屏”由三塊螢幕共同構成，

車窗升降按鍵也用上了時下流行的“撥杆”樣式。

動力方面，

高配版K20將搭載前後雙電機四驅系統，最大功率160千瓦，峰值扭矩290牛·米，結合低至780kg的車身重量，K20僅需4.7秒即可完成破百，說它是一臺“效能級”小鋼炮完全不過分，純電續航里程500公里。

低配版的動力引數與續航暫未曝光，但筆者預計和高配版相比差距會有些大。

K20全系標配前雙叉臂+後雙叉臂四輪“超跑級”獨立懸架，配合輕量化車身可實現極佳的功重比，操控效能也大大提升了。

實際上，前途K20並不是第一款

涉及10萬級雙門純電動小跑車領域的車型

，此前零跑也曾推出過類似造型的S01，但受限於不協調的外觀與過高的售價而導致零跑S01早早停產退市。

相較於零跑S01，前途K20擁有著無框車門、敞篷結構、超跑級懸架和加速，這無疑意味著更加全面且強大的產品力，相信它不會重蹈S01的覆轍，併成為同級獨一無二的雙門敞篷電動“小鋼炮”。

前途K20的預售價格也已曝光，

為8.68~14.98萬之間，筆者認為這個價格還算合適，

畢竟它的產品力可圈可點，更是要比此前的K50便宜太多，足以見得前途的誠意。

但要提醒大家注意的是，此次K20僅僅是開啟預售，展示車有不少細節都沒達到最終量產版的狀態，近兩年也沒有看到K20測試車的諜照，因此它可能還只是停留在PPT階段，何時才能交車仍是一個未知數。

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