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GL8在國內的地位無需贅述，它像一面旗幟引領著MPV市場的風向，同時也提升著別克的品牌形象。而SUV向來都是以實用為取向，和豪華、舒適似乎沾不上邊。而今天我們試駕的昂科旗Avenir艾維亞，打破了這一固有認知。

昂科旗定位為一款中大型SUV，車身尺寸為4981×1953×1726mm，軸距為2863mm，身形比漢蘭達還要大。新車前臉採用了別克品牌慣用的展翼式前臉，並直插進燈組內部，前大燈也採用了通用系車型慣用的分體式大燈。

昂科旗艾維亞採用了專屬套件，普通版車型的黑色包圍全部換成了與車身同色裝飾條，確實感覺沉穩了不少。

昂科旗在前臉兩側增加了一道通氣口，在最佳化空氣動力學的同時為剎車系統散熱。艾維亞車型採用了比普通版更大的21英寸輪圈，並配備了規格為265 45/R21的米其林輪胎。

車尾的視覺重心偏上，一條橫貫左右的鍍鉻飾條與車頭形成呼應，並共同營造出了車尾高大威猛的視覺效果。

可能是由於牌照框更高，昂科旗將後尾門開關設計在了尾門下部，初次使用需要適應。

本次實拍的艾維亞車型採用了白色內飾配色，很顯高階，而中控臺全部採用了不對稱的曲線線條，看上去十分優雅舒暢。

中控螢幕的尺寸為8英寸，和昂科旗龐大的身形確實有些不配套，有些過於落伍了。中控屏右側集成了不少駕駛配置功能開關，例如AUTOHOLD、自動泊車、自動啟停等，另外副駕手套箱的電動開關也在這裡。

空調控制區全部採用了機械按鍵，溫度、擋位的部分為鋼琴按鍵，功能部分為普通按鍵，邏輯清晰，便於駕駛員的盲操作。

別克家族現在已經普遍採用了電子按鍵換擋。P擋N擋為按鍵，R擋D擋為手摳。體驗下來還是感覺略有不便，尤其是停車入庫或是路口調頭需要頻繁切換R擋D擋時，由於手感完全相同，不太利於盲操作，換擋時還是需要低頭確認擋位。

昂科旗艾維亞採用了2+2+2的六座佈局，在舒適度方面別克有著很豐富的經驗，座椅非常柔軟，座墊很長，對於腿部有很好的支撐。

第二排座椅是全車最大的亮點，第二排座椅在功能上甚至超越了第一排。首先第二排同樣為電子調節座椅，腰部支撐、通風加熱全有配備，並且還增加了按摩功能。此外頭枕可以調整角度，扶手也可以旋轉加寬，增加肘部舒適度。

再來看配置，第二排乘客享有獨立空調、USB/TYPE-C充電口、三介面電源、老闆按鍵等，待遇真的是不輸GL8。

第三排座椅也不雞肋，依託於較大的車身尺寸，第三排座椅還是提供了不錯的空間，並且座椅也比較如軟，還是有一定實用性的。

第三排座椅依舊配備了空調出風口、水杯架和儲物格這樣的實用配置，並且頭枕還可以單獨放倒，如果不坐人又懶得放倒座椅，單獨放下頭枕也不會影響視線。

在放倒第三排座椅拓展後備廂時需要注意，座椅兩側縫隙較大，容易掉落小件物品。

開啟後尾門後，能夠看到內飾板兩側專門向外延展，關上尾門從內側看能夠得到答案，是為了將密封條進行隱藏，達到美觀的效果，細節確實用心了。

備胎沒有缺席提出好評，並且備胎槽內還鋪有原生隔音棉，兩側的止震貼和鈑金膠塗抹非常規範。

昂科旗艾維亞搭載了LXH系列2。0T發動機，擁有Tripower可變氣門管理技術並匹配48V輕混系統，綜合最大功率237Ps，最大扭矩350N·m。傳動方面匹配的是9AT變速箱。

機艙與翼子板直接連通，是比較少見的，一般來說為了美觀都會進行遮擋，不過這也方便我們直觀看到翼子板內的結構。翼子板覆蓋件上沒有張貼止震貼，後面設定了一塊樹脂材料的隔音板，是比較常規的設計。

玻璃水壺根據機艙空間進行了異形處理，沒有單獨佔用一塊位置，是提高空間利用率的做法。

機艙內的進氣設計很有意思，機蓋上用密封條圈出了一條封閉的區域，使得發動機吸入的空氣可以更加穩定。當然這裡的圖示也標準很明顯，千萬不要讓水進入進氣口。

可能不少人都青睞MPV的舒適度，但又覺得MPV太過商務。那麼昂科旗艾威亞就開創了一個新的思路，車型是SUV，同時又兼顧了MPV的舒適度。雖然不是豪華品牌，但別克在營造豪華感方面確實下了狠功夫，正是這樣的差異化競爭，讓別克品牌在中國市場闖出了一片新的天地。