在燃油時代，路特斯引以為豪的就是操控。在電動化時代，ELETRE 有了更多高科技的加持：前後五連桿懸架、後輪主動轉向、主動電子穩定杆，4 空氣懸架和連續阻尼可調減震系統。

搭配名為「One-Box」的線控制動系統和 10 活塞的碳陶剎車，ELETRE 彎道中的加速度可以達到 1。1 G。

既然名為Hyper SUV，ELETRE 動力肯定不俗：最大功率 905 馬力，配備後電驅兩檔變速器，百公里加速時間 2。95 秒。超過 100 kWh 電池包可以提供 WLTP 600 km 續航。ELETRE 基於 800 V 純電平臺 EPA 打造，支援大功率快充，在 420 kW 的充電條件下 5 分鐘獲得續航超過 120 km。路特斯也將自建自營閃充站，未來將覆蓋 23 座城市、200+ 個站點，

ELETRE 整車架構主要由鋁和高強度鋼構成，在前鏟、側裙、中網、後擾流、輪轂整流片、D 柱上的分體式擾流板，隨處可見的碳纖維材料。而作為一輛路特斯，一個繞不開的話題就是它的空氣動力學設計。 ELETRE 車身上的設計了 7 組風道包裹車身，你在車身上看得到的開孔幾乎都是有實打實的作用，絕對不是樣子貨。路特斯官方稱 ELETRE 的前軸可以提供 54 kg 下壓力，尾部提供 36 kg 下壓力，而主動式可隱藏的尾翼，在完全開啟的情況下，又附贈了 116 kg 下壓力。累計獲得了至多 206 kg 的下壓力，這樣實際的資料，對於高速彎道的穩定性不言而喻。

方向盤左右佈置駕駛模式切換及動能回收雙撥片，樣式非常酷炫。ELETRE 全車有 5 個數字儀表：15。1 英寸的 OLED 材質中控螢幕、主副駕 12。6 英寸的 2 塊帶魚屏、後排 9 英寸的可翻轉螢幕、29 英寸的 AR-HUD。而內飾大面積應用了複合面料，由人造纖維和輕質羊毛混紡而成，來自有名的環保材料供應商 Kvadrat，看上去質感很好。

路特斯雖然電動第一步選擇了 SUV，但設計功底真的非常強。我認為 ELETRE 的外觀比奧迪 Q8、卡宴要更好，和 URUS 不相上下。擁有超跑般炫酷的外觀和 SUV 的實用性，路特斯巧妙的做了平衡。