相信提起豐田賽那大家都非常熟悉了，最早作為一款中大型MPV是一款進口車型，雖然在國外定價和定位較低，但在國內卻很貴，直到2021年正式開始國產，大家都以為會便宜，結果國產後賽那的價格直接30。98萬起步讓人大跌眼鏡的是如此高的定價竟然還要加價提車，並且搞到市場上一片罵聲甚至是很多使用者的直接抵制。

但即便如此，國產後的豐田賽那銷量雖然在最開始加價的情況下被國內市場抵制而表現低迷，但取消加價之後，銷量迅速上漲，2022年4月份豐田賽那銷量為4642輛車，這在中大型MPV汽車市場中還是非常不錯的成績，而且這個銷量也超過了別克GL8，值得一提的是國產的廣汽傳祺M8四月份銷量為8036輛車，還是非常強勢的，這也從側面看得出來，國內市場對國產車的產品力也越來越看好。

所以我們這次就拿來了豐田賽那和傳祺M8來作對比，兩款車定位相同，但價格懸殊，我們這裡以賽那的頂配車型賽那SIENNA 2021款 2。5L混動 鉑金版（官方定價40。58萬）和傳祺M8的7座頂配版本傳祺M8 2021款 大師系列 390T 至尊福祉版（官方定價29。28萬）來對比，兩款車價格相差11。3萬，在這個價格差距之下，我們進行更詳細地對比：

動力對比：

豐田賽那是混動車型，其中發動機是一臺2。5L自然吸氣發動機，最大馬力192匹，最大功率183KW，最大扭矩238N·m，電動機方面最大功率134KW，最大扭矩270N·m，系統綜合功率為183KW。

傳祺M8則搭載的是一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，最大功率185KW，最大扭矩390N·m。

從動力的對比來看，廣汽傳祺M8還是有明顯優勢的，儘管豐田賽那是混動車型，並且有電機的加持，但動力依然不是賽那的強項，主要還是更省油，其官方給出百公里綜合油耗僅為5。3L，而車主反饋實際用車百公里油耗也在8L左右，確實要比廣汽傳祺M8百公里10L左右的油耗好很多。

配置對比：

豐田賽那在主被動安全配置上多了後排側氣囊、膝部氣囊、全車安全帶未系提醒、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車，另外還多了倒車車側預警系統、全速自適應巡航、車頂行李架、全車無匙進入、方向盤電調、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD數字抬頭顯示、主動降噪。

另外還多了後排小桌板、12。3英寸中控大屏、面部識別、OTA升級、後排液晶螢幕、220V電源介面、12喇叭JBL音響、自適應遠近光、LED前霧燈、全車車窗一鍵升降、前排多層隔音玻璃、外後視鏡自動防眩目、流媒體內後視鏡、手抖後排側窗遮陽簾。

廣汽傳祺M8則多了發動機啟停技術、陡坡緩降、第二排座椅高低調節、腰部調節、旋轉調節、後排座椅按摩、矩陣式大燈、32色車內氛圍燈。

從配置上不難看出，豐田賽那確實要比廣汽傳祺M8要豐富得多，無論是在日常用車上還是在主被動安全配置上，這些都可以讓車主有更好的用車體驗。

顏值對比：

首先從外觀方面對比，廣汽傳祺M8在外觀上還是非常霸氣的，前臉巨大的直瀑式鍍鉻進氣格柵讓人很難不注意到，而且整體氣勢也很足，很明顯廣汽傳祺M8用在商務接待上還是非常不錯的，相對比來說豐田賽那雖然也是一款中大型MPV，但在外觀和氣場上都要輸廣汽傳祺M8不少，反而是偏向家用保姆車更多一些。

來到車內之後，廣汽傳祺M8確實在內飾風格上也做的很雍容華貴，無論是中控大屏還是大面積的皮質包裹等搭配、設計，都讓這臺車在內飾上的檔次感和質感拉滿，但也充滿了商務氣息，反觀豐田賽那內飾方面就顯得要低調很多，設計上也緊跟潮流採用了懸浮式的中控螢幕，同時也不會讓駕駛位的人有太多“專職司機”的感覺。

綜合對比來說，廣汽傳祺M8在定位上還是更偏向商務一些，另外對比豐田賽那優勢則在於動力更強一些，價格反而要便宜11萬多，這樣的優惠還是會吸引非常多的使用者，而豐田賽那的優勢則在於更多的配置，更偏向家用車的設計風格，儘管價格提高了，但如果使用者考慮買一臺家用居多的中大型MPV的話，豐田賽那確實要比傳祺M8更合適。