越是能讓人輕鬆去享受、舒適去體驗的東西，大家就越喜歡。

這並非是空穴來風，在居家領域，按摩座椅賣得越來越好；在出行領域，別克GL8這種人盡皆知的“MPV舒適代表”也常年霸榜MPV市場。

基於相同的原因，在高階合資轎車市場，大家也向舒適化進步、向行政級轉型也成為了不少廠商的共識。正是如此，這一細分市場裡的老牌強者如別克君越、大眾邁騰/帕薩特等車型也開始進入到白熱化的競爭之中。那麼，在這三款車中，究竟誰才真正具備我們需要的行政級品質？

論質感，大尺寸加巧細節才足夠吸引人

其實在高階轎車市場中，大家的認知是經歷過轉變的。最早，大家覺得越長越氣派，越大越舒適。但在後來，人們意識到，車輛的設計、用料和對於細節的把控，才是體現豪華舒適的最佳形式。

如果從尺寸來看，今天的別克君越，已經完全進入到了行政級轎車的範疇，在同價位區間難尋對手。

但君越更重要的，在於它坐起來如何。

幸運的是，君越擁有一套真正的人機工程學座椅。其座椅設計以人體曲線為基準，在調整好坐姿後，各種身材的乘客都能比較貼服地乘坐。在長時間乘車的時候，大空間再加上愜意舒適的坐姿和豐富的座椅功能，自然是更高的享受。

而且，君越的內飾氛圍也有不低的“說服力”。環抱式家族的設計風格，不會顯得枯燥乏味。而且，搭配大量軟性材質進行點綴，再加上細緻的做工，君越內部會帶來一種豪華包裹住周身的感覺，這種感覺帶來了大家期待的“氛圍感”。

邁騰和帕薩特兩兄弟雖然尺寸不及君越，但內部乘坐寬敞性卻絕對沒有問題。身高一米八以內的朋友，都能隨便在後排翹個二郎腿。只不過，德系車的座椅設計相對比較運動一些。說直白一點就是更硬，在坐上去之後，邁騰和帕薩特不會給你帶來“陷進去”的沉浸感，而是以一種富有支撐力的感覺，讓你一路都不會感到疲勞。

至於內飾設計，邁騰與帕薩特雖然有差異，比如邁騰更加運動一些，而帕薩特更加板正穩重一些。

但是，它們都是以大眾範兒的風格為基準來打造的，全新的家族化內飾設計也不會給人帶來乏味的感覺。只不過，邁騰與帕薩特內部的線條顯得有些刻板，不如君越流暢，而且內部的用料品質也比較普通，算是B級轎車的主流表現。

論科技，真正有用的科技不僅能帶來多一分舒適

縱觀歷史，不難發現，很多優秀的行政級轎車或者豪華轎車，它們總是“科技急先鋒”。透過先進的科技，它們讓車廂內的氛圍更加舒適、讓駕駛出行更加便利……總之，擁有強大的科技裝備，對於想挑戰行政級品質的轎車來說，絕對是加分項。

別克君越就是如此，針對舒適，它帶來了QuietTuning別克專利靜音科技。

放下君越的車窗，就能發現，這裡的玻璃竟然是多層夾膠的設計。透過這一配置，能夠將大部分噪音隔絕在外。那隔絕不了的低頻噪音呢？當然是靠全系標配的ANC主動降噪來解決！主動降噪系統可以主動感知車內低頻噪音，並且在處理後發出反向聲波，從而實現正負抵消的效果，讓車內的氛圍媲美無人說話的圖書館。

此外，針對行駛的便利，君越還全系配備了別克eConnect互聯科技。

Carplay/Carlife手機互聯只是基礎配置，你甚至可以不使用手機，就能在車上直接使用高德線上導航和網易雲音樂等互聯功能；你甚至可以不用觸控式螢幕幕，就能透過語音助手來控制系統的多種功能，提升使用的便利性和安全性。而且，每年100G的免費車聯網流量，也能讓你更加輕鬆放心地使用車聯網功能。

來自大眾的邁騰與帕薩特，其實也是科技的“先鋒派”。

這兩款大眾轎車，均配備了完善的車聯網功能。從手機投屏對映，再到網聯APP和智慧語音控制，在邁騰與帕薩特上都沒有缺席，駕駛者也可以很輕鬆便利地出行。

只不過，在邁騰與帕薩特這兩位“德系兄弟”身上，卻無法看到“用科技提升舒適性”的最佳化。

在這兩款車型中，只有基礎的單層聲學玻璃和包裹在門板、地板中的被動隔音材料，而且全系沒有ANC主動降噪系統。正是這些細節“少了那麼一點點”，可能也讓邁騰、帕薩特與行政級座駕的寶座之間漸行漸遠……

舒適的終點，是出色的行駛品質

從核心來看，行政級轎車的最終目的，是在舒適性方面更進一步。因此，車輛的品質，最終還是要回到舒適性上面去的。透過設計與科技固然能夠實現靜態層面的舒適，但是車輛的動態舒適性同樣很重要。而動態層面的行駛品質，還得靠車輛的機械結構來實現最佳化與提升。

在動力性方面，別克君越幾乎沒有太多讓人挑剔的地方。7。2秒的零百加速，搭配6。9L的百公里綜合油耗，整體的效率表現很不錯。而且，如果論經濟性的話，別克君越全系車型還可以在這段時間國家政策減免一半購置稅的基礎上，別克再幫你省去剩下的購置稅，相當於購置稅全免，並且可以疊加之前的置換、金融等優惠政策，做到購車零壓力。

而在行駛品質中，君越不僅擁有敏捷輕盈的加速。同時，它的552T與652T車型均配備了9AT變速箱。多擋位處理，再加上液力變矩器進行動力銜接和邏輯最佳化，足以讓頓挫進一步減輕，帶來真正無縫、順滑的舒適行駛體驗。而且，君越的這套動力組合，還擁有8年或16萬公里超長質保，足以讓我們用車無憂。

邁騰與帕薩特搭載的動力組合，其實是完全一樣的。

但相比之下，邁騰380TSI比帕薩特380TSI駕駛更快、油耗更低，整體的水平比較接近於君越。當然了帕薩特的動力表現也不弱，整體的動力性、經濟性都能滿足大部分使用者的需求。而且在經濟性方面，這兩款車也可享受購置稅減半政策，只是車企沒有額外的補貼了。

看到這裡，你或許會問：邁騰/帕薩特的動力引數不及君越，但為何加速效能還不錯？

其原因，就在於它們採用了7速DSG雙離合變速箱，相比起AT變速箱，雙離合的傳動效率的確更高，換擋速度也更快。但有得也有失，雙離合變速箱由於採用離合器與發動機銜接，在換擋時仍然避免不了頓挫。而且，邁騰與帕薩特的280TSI車型採用了乾式雙離合結構，它的頓挫會比溼式雙離合變速箱更強。

結束語：

曾經，君越、邁騰、帕薩特這三款售價差不多的轎車，是國內中高階轎車市場裡的三強。

時至今日，邁騰與帕薩特依然在B級車的行列裡獨領風騷，無論是顏值、質感還是品質，都能在B級市場位居前列。但是，君越卻是在不斷進步，更大的空間、更豪華的內在、更強大的機械品質，讓這臺車實現了向上，獲得了行政級轎車的品質。

難能可貴的是，現在的君越並不昂貴，除了售價與邁騰帕薩特基本持平外，別克品牌還在國家購置稅減免政策的基礎上，額外給出了疊加的優惠政策，讓豪華變得更加平易近人。