隨著老百姓生活水平的提高，消費者越來越注重汽車的乘坐感受，所以，也越來越多的消費者開始將目光放在中型

SUV

身上，相較於緊湊型

SUV

，中型

SUV

的隔音、動力、配置等多方面都有更加出色的表現，而途觀

L

作為這個細分市場出色代表，背靠大眾品牌影響力，在國內也有不錯的銷量表現，畢竟大眾品牌入華時間較早，憑著先入為主的優勢，給國內消費者也留下不錯的印象。因此，不少不懂車的消費者就選擇了途觀

L

，並不是說途觀

L

的品質不好，而是同級競品的產品力更加出色，價效比更高，比如今天介紹這款車，它就是懂車的老司機多半會選的別克昂科威

PLUS

，

237

馬力油耗

7。2L

，隔音同級第一。

大家都知道汽車的品質是人們實現

“高質量生活體驗”的重要一環，只有深度貼合消費者的用車需求的車才稱得上好車。那麼想達到高質量的用車體驗，乘坐舒適性就是至關重要的指標，而一輛車的乘坐舒適性高低又取決於底盤調校、隔音效果、空間大小、座椅包裹性這四方面的表現，相比之下，別克昂科威

PLUS

這款車在以上四方面的表現要比途觀

L

更加令人滿意，首先底盤方面，別克昂科威

PLUS

搭載的是前麥弗遜式獨立懸掛和五連桿獨立懸掛，就硬體來說確實要比途觀

L

更勝一籌，並且經過別克汽車專業工程師的調校，避震也更加出色，應付非鋪裝路面更加遊刃有餘。

隔音效果方面更是別克汽車的強項了，這基於別克汽車長年累月對於

NVH

技術的研究與創新，花費了很多心思，為了給使用者帶來更好的用車體驗可以說不計成本，研究出名為

QuietTuning

的靜音科技，透過材料結構：錄音棚級別的

5mm

雙層聲學玻璃、三層結構所構築的隔音後輪罩，以及智慧科技：

ANC

主動降噪技術的雙重結合，使得昂科威

PLUS

的隔音水準達到同級第一的水準，關上車門靜如圖書館，完全不輸於

40

萬級的豪華

SUV

，昂科威

Plus

在中汽研靜音性測試拿中型

SUV

第一，便是最有力的證明。

空間方面，別克昂科威

PLUS

的車身長寬高

4662

×

1883

×

1631mm

，軸距

2779mm

，這樣的車身尺寸與途觀

L

相差不大，兩款車的乘坐空間相當，並不會出現頂頭、頂腿的情況。但座椅調校方面，我覺得別克昂科威

PLUS

更加適合中國人身材，對於肩部、背部、臀部、腿部的包裹性和支撐性非常到位，坐上去很快就可以找到舒適坐姿，加上出色底盤調校和豪車級的隔音水準，別克昂科威

PLUS

的乘坐舒適性毫無疑問要比途觀

L

更加令人滿意。

動力方面，別克昂科威

PLUS

提供

2。0T

四缸發動機，峰值扭矩達到

350

牛米，最大能夠爆發出

237

匹馬力，對比途觀

L

的

2。0T

要多出

51

馬力，強勁的動力使得其零百加速僅需

7。7

秒，百公里油耗

7。L

，在強勁動力和經濟性之間找到完美的平衡點。傳動系統搭配的是

9

擋手自一體變速箱，不管是耐造性、穩定性，還是日常駕駛的換擋平順性都要比途觀

L

搭載的

7

擋溼式雙離合變速箱要更勝一籌，相信開過手自一體和雙離合兩種不同變速箱車型的車友們深有體會。另外，昂科威

21。79

萬起就搭載併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統等智慧駕駛輔助系統，而同級的途觀

L

是

25。48

萬起，差距就出來了。

其它配置上，別克汽車一直堅持安全只有標配沒有選配的，所以昂科威

PLUS

全系標配

6

安全氣囊，同時倒車影像、自適應巡航、遠端啟動、外後視鏡加熱、後視鏡鎖車自動摺疊、雨量感應式雨刮器、語音識別控制（包含多媒體、導航、電話、空調）、車聯網、車載電話等實用性配置均有搭載，實用性、便利性非常高，並且還支援

OTA

線上升級，讓使用者第一時間享受最新的功能配置。

無可否認，國內

SUV

市場存很多優秀的車型，但有別克昂科威

PLUS

這麼全面型的車型還真是罕見，動力強但油耗高，顏值高但內在品質一般，而昂科威

PLUS

卻能夠做到內外兼修，輸出強勁動力的同時，兼顧了燃油經濟性，並且乘坐舒適性在中型

SUV

更是罕有對手，畢竟中汽研靜音性測試中型

SUV

第一，這個榮譽並不是徒有虛名的。