大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，

說到新能源車，我們都知道比亞迪和特斯拉，但是作為國產造車的新勢力，小鵬這個品牌也收穫了不少車主朋友，那麼，花

25

萬買一臺頂配版小鵬

P5

值不值？今天咱們就來說說。

繫好安全帶，咱們發車了~

22款小鵬P5頂配版車型

22

款小鵬

P5

頂配版車型為

600P

，指導價為

24。99

萬元，定位緊湊型車。

外觀方面，這臺車還是非常有未來感的，特別是

貫穿的燈組設計

和

鐳射雷達，

雖然

位置被安放在了霧燈的位置，

不過依然很有視覺衝擊力，

側

身方

面

的

設計倒是和大哥

P7

一樣

，

車尾整體簡潔緊湊，貫穿尾燈與大燈設計相互呼應，

總體來說，還是比較有視覺效果的。

22款小鵬P5頂配版車型側身

內飾上，首先，

配色給我

的感覺就很

清爽，

15。6

英寸中控屏和

12。3

英寸全液晶儀表

營造出非常強的科技感，而且中控屏也

是整車內飾的焦點，不管是功能的顯示，還是

UI

設計，清晰度，操作的便利性，反應速度都是優秀的表現

，

整體做工用料

方面

表現

也

不錯

，

不過上邊只有一個出風口我個人感覺有點怪

。

22款小鵬P5頂配版車型內飾

配置上，

22

款小鵬

P5

頂配版車型配備了

5

個安全氣囊，胎壓顯示，併線輔助，車道偏離

/

保持輔助系統，道路交通標識識別，主動剎車，前後駐車雷達，

360

°全景影像，倒車車側預警系統，全速自適應巡航，駕駛模式切換，自動泊車

/

駐車，上坡輔助，陡坡緩解，不可開啟全景天窗，無鑰匙進入

/

啟動，隱藏門把手，主動閉合式進氣格柵，遠端啟動，多功能方向盤，手機無線充電，座椅加熱

/

通風，衛星導航，路況顯示，車載藍芽，語音識別，車聯網，

OTA

升級，

LED

光源，自適應遠近光燈，自動頭燈，大燈延遲關閉，後座出風口，車載空氣清淨機，

PM2。5

過濾裝置，車內香氛裝置，透明底盤，智慧睡眠空間等配置，不得不說，這樣的配置，科技感還是很強的，而且配置還算是比較豐富。

22款小鵬P5頂配版車型中控屏特寫

空間上，

22

款小鵬

P5

頂配版車型的車身尺寸為

4808*1840*1520

，軸距為

2768

，

後排空間

表現還是非常不錯的，不管是

腿部

還是

頭部

空間

都很充裕，但後排坐墊較短，上揚角度不夠，導致大腿的承託不好，長時間乘坐容易疲憊

；

動力上搭載一臺永磁同步電機，總功率為

155

千瓦，總扭矩為

310

牛·米，純電續航為

600

千米，

雖然放在現在

來看，

小鵬

P5

動力算不上強勁，但日常使用絕對是沒有問題的

，

標準模式下整體感覺出力還是很線性的，響應也很快沒什麼問題，不過如果突然的地板油出力還是會有一些突兀，對於油車使用者可能會比較明顯的感受，不過瑕不掩瑜，整體駕駛性標定還是比較好的。

22款小鵬P5頂配版車型後排空間

最後，大李總結一下：

關於頂配版小鵬

P5

這款車，我覺得

P5

和大哥

P7

完全是兩種不同風格，小鵬

P5

的外觀更符合家庭，少了一份運動，多了一份穩重，無論是前期宣傳的所謂第三空間還是實際的動力和空間表現都證實這是一臺不折不扣的家用車，我個人認為這種產品是更符合市場需求的，

總體來說，

這臺

P

5頂配版車型

的整體表現確實和宣傳的方向比較相符的，但可能受制於架構，其靜態上還是有一些問題的，其動態表現在定位上還算可以

，

同時家用的定位應該還是比較能走量的，但靜態表現的這些問題不得不說還是非常遺憾的，即使我個人對人機工程學佈局適應程度很高

，

也能明顯覺得這臺車的人機工程學佈局有很大的問題，從小鵬的三款車型都有比較明顯的靜態問題

，

可以看出人機工程學設計是這家車企急需突破的點。

22款小鵬P5頂配版車型後備箱空間

如果是你，你會花

25萬買一臺小鵬P5頂配版車型嗎？

好了，今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支援就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。