在去年12月廣汽傳祺全新一代GS8宣佈上市時，也是在車圈裡引起了幾次轟動的，一方面全新的設計有了更加霸氣硬朗的視覺效果，對於這個級別這個價位的消費者來說，他們很吃這一套；另一方面則莫過於豐田的扶持，這一次豐田連看家寶THS混動技術都交給廣汽了。

從面子到裡子，廣汽傳祺全新GS8全都有了，這臺車也毫不謙虛的暗示著廣汽的野心，不僅要跟漢蘭達掰掰手腕，也要讓這臺車重回當年月銷破萬的巔峰！

那麼…接近半年的時間過去了，廣汽傳祺全新GS8市場表現如何呢？

我看不咋滴。

從銷量資料來看，自打全新GS8在12月份上市以來，銷量最好的月份是1月份，趁著國人春節前買車的一股熱潮，全新GS8的銷量達到了4858輛，另外在3月份，其銷量也達到了4000輛，其餘時間，全新GS8的月銷量都在2000出頭。這個成績，可以說是與上市前的那王者歸來的氣勢和廣汽傳祺的期許，是完全不成正比的。

廣汽傳祺GS8自上市以來就一直捆綁著豐田漢蘭達在宣傳造勢，當然這也不奇怪，這幾年裡只要是臺七座SUV，都會喊著“吊打漢蘭達”的口號，只不過這些車型都無一例外，在銷量上統一死得很慘，這可能是“漢蘭達魔咒”。

當然，目前我們還不能說傳祺GS8是個失敗車型，畢竟憑藉著“上市新車”和“豐田THS”的幾分餘威，GS8目前還能保持月均3000輛左右的銷量，其實比很多國產七座SUV的境地要好很多了，雖然GS8目前已有頹勢，但還不能過早下定論。

但是，全新GS8的銷量為何就是上不去？明明已經有了號稱“世界最好的混動技術”——豐田THS混動加持了，GS8交出這樣的成績單，恐怕是不能給及格分數的。

豐田THS？理想很美好，現實很骨感

不否認豐田THS混動技術的優秀表現，功率分流結構的行星齒輪組確實是能讓人為之稱讚，廣汽傳祺能用上豐田這套THS，的確是個大賣點。

只是問題來了，靠別人就意味著要受制於人，別的不說，就是THS混動技術關鍵的行星齒輪，廣汽傳祺想自己生產是不可能的，雖然可以用，但得等豐田造出來賣給你才行，產能方面已經被他人掣肘了。

廣汽傳祺沒有分開公佈GS8燃油版與混動版車型的具體銷量，但是有車主反應混動版車型等車時間長達4個月，考慮GS8目前的銷量以及廣汽傳祺的產能能力，4個月的提車時間明顯不正常，這是否說明混動版車型的某些關鍵零部件不能充足提供呢？如果確實是因為某些關鍵零部件的缺失導致混動版車型無法正常提車的話，那麼豐田THS混動技術也不過是個擺設，畢竟連車都拿不出來。

此外，當前市面上最火的混動技術是什麼？沒錯，以比亞迪DM-i為代表的插電式串並聯型，這種混動技術能讓發動機能直接參與動力輸出，又能透過增程器發電，多餘的電量還能儲存起來，而當電量充足時，發動機又可以休息休息，讓電動機負責驅動。此外，還有關鍵的點，它免購置稅、且能上綠牌，這些都是GS8混動不具備的優勢，GS8混動除了在廣州能夠享受搖號機率大一點的節能指標之外，在其餘城市仍被視為燃油車，該交的稅該限的行，一個都免不了。

另外，不要忽略掉GS8混動版車型22。88-24。68萬元的售價，如果沒有新能源綠牌的加持，以傳祺GS8的號召力，是否能夠撐得起這個售價呢？要知道這個價格，已經足夠買同等級同尺寸的合資SUV了。

沒有混動，燃油版能打天下嗎？

如果拋開廣汽傳祺GS8使用豐田THS的優勢，僅以燃油版車型來看，GS8還有什麼優勢嗎？目前來看燃油版車型並沒有拉開優勢。

最關鍵的是，從第一代GS8就出現的品控問題，到如今換代後仍然沒得到改善。目前已經有多位車主反映，自己購買的傳祺全新GS8副駕駛面板被曬到開裂。

大量車主反饋副駕駛前方面板（圖中紅框處）出現開裂情況

要知道GS8上市不過半年時間，並且這半年時間基本都處於冬天，溫度並不高，但就這短短几個月的時間，全新GS8副駕駛裝飾面板居然可以被曬到開裂，雖說4S店承諾第一時間更換新面板，但無疑是對品控一次打臉，花20多萬買一臺不能曬太陽的車，不知道車主做何感想。

此外，還有車主反映GS8多項功能失靈、異響、虛假宣傳等等，甚至出現廠商人員為防止車主在群裡討論GS8的質量問題，直接解散車友群，這些操作實在是亮瞎眼了。

傳祺GS8上市短短半年，就已經暴露了如此多問題，銷量的逐漸疲軟也證實了產能不足的事實，對於品牌旗艦重任的任務，GS8仍有很多不足，這些問題如果不盡早改正，那麼想要重回當年的銷量巔峰，無疑是痴人說夢。