作者｜

水木公

編輯｜

劉偉

隨著新能源、智慧車型的快速發展和油價的迅速飆升，越來越多的燃油車使用者逐步把目光轉移到了新興的新能源市場。

不論是比亞迪新發布海豹，還是緊隨其後的零跑C01、長安深藍SL03（代號C385）和哪吒S，都無一例外的瞄準了的新能源轎車市場。

那麼今天，極果君就來給大家分析分析，所謂的電動四小龍，到底各有什麼長處，以及哪臺才是最適合你的車型。

不得不承認，新能源車型

的外觀設計思路，和燃油車是完全不同的，我們近些年能看到的新能源車型，幾乎都採用了狹長的車燈和封閉式的前臉。

另外在空間設計上，得益於純電平臺，沒有了發動機這個“巨無霸”的存在，新能源車型內部的空間一般來說會比較寬裕。

那麼這四臺車的空間表現如何呢？極果君也是找到了現有的公開資料，為大家做了個表格以供參考。

整體看下來，零跑C01的長度最長，達到了5050mm，緊隨其後的哪吒S長度達到了4980mm，這兩輛車在四小龍里都能算得上中大型轎車。

在車長車寬上深藍SL03略勝一籌，而在軸距上，比亞迪海豹比前者長出了20mm。

外觀方面，四輛車無一例外都更加強調年輕化和智慧化設計。

比亞迪海豹一改之前的“王朝系列”設計，用上了全新的“海洋美學”設計：新車的整體線條比較運動，造型上做了許多和海洋相關的設計。

比亞迪海豹外觀預覽 ▲

無論是翼子板上的“魚鰓”，還是D柱上的“魚鱗”，都讓新車的整體造型更加年輕，更加豐富。

比亞迪海豹魚鱗設計

▲

車尾的顏值頗高，貫穿式燈帶線條舒緩，發光模組呈點陣式排列，點亮之後看起來非常有“魚尾”的味道。

比亞迪海豹尾部造型

▲

據官方透露，長安深藍SL03的外觀設計思路來自於宇宙飛船，所以你能發現，在這款車的整個外觀設計上，多處採用了稜角分明的格式，整體看起來更加年輕運動。

長安深藍SL03

▲

有意思的是，SL03無

論是純電、增程還是氫燃料版本，都將會採用相同的封閉式前臉。

另外在新車的前臉下方，配備了兩塊LED互動燈板，可以對外顯示車輛資訊，比如擋位，亦或者是其他趣味動畫效果，後續還可以根據使用者需求擴充更多的展現形式。

圖源網際網路

▲

尾部設計上，長安深藍SL03比較“特立獨行”，首先它提供了固定式尾翼來

最佳化風阻，其次在尾燈設計上不僅採用了虛線和花瓣設計，整體更富有未來科技感。

深藍SL03尾部造型

▲

而和上面兩種風格不同，零跑C01採用了整天看上去更為簡潔的設計思路，流線形車身則讓新車展現出較強的運動效果。

零跑C01外觀一覽

▲

車頭部分為也採用了封閉式前臉和貫穿式燈組，配備48顆晶體大燈，擁有智慧互動功能，三段式LED大燈則增強了車頭辨識度。

尾部設計上，小鴨尾和可點亮的品牌標識，也讓

零跑C01整個尾部看起來更加

俏皮。

零跑C01整體外觀

▲

哪吒S在外觀上，採用了經典的轎跑設計。新車的前臉整體佈局有種前傾趨勢，配合上封閉式格柵和分體大燈，形成了“X”形狀的樣式。

哪吒S外觀一覽 ▲

車尾部分，哪吒S使用了相對飽滿的形體設計。而稜角分明的線條，配合兩側形成了鐮刀樣式的貫穿式尾燈，在持續烘托運動氛圍的同時，也帶來了不少科幻美感。

哪吒S尾部設計

▲

所以從外觀尺寸看來

，四款車中的海豹和SL03明顯更偏向於運動和科技，而C01和哪吒S更側重於乘坐和座艙體驗。

總結

① 四輛車的整體外觀設計都更年輕化，科技化。

② 比亞迪海豹和深藍SL03是運動中型轎車，零跑C01和哪吒S是行政級中大型轎車。

其實現在選車，我們不僅要關注一輛車的外觀內飾尺寸，智慧化配置也是相當重要的一環。

首先是智慧座艙硬體層面，我們來看看這幾款車內部配置究竟如何。

可以看到除了比亞迪海豹之外，其餘三款車都用上了還算比較新的驍龍8155晶片，但是影響車機表現的不僅僅是晶片，軟體上的調教也比較重要。

全新海豹採用了比亞迪DiLink4。0系統，可支援5G網路連線，在UI介面上和之前相比變化不大，使用體驗上預計更出色。

比亞迪海豹座艙

▲

和比亞迪一樣，長安深藍SL03也採用了兩塊螢幕的座艙佈局，整體風格上更加簡約低調，空調出風口都做了隱藏式設計。

圖源網際網路

▲

內部中控取消了所有的物理按鍵

，所

有功能都整合在一塊

14。6英寸懸浮式中控屏之上。

乍一看和當前主流的中控設計沒什麼不同，但是你不知道是這塊螢幕有一個別稱：“向日葵”屏。

圖源網際網路

▲

顧名思義，這塊螢幕可

以隨

著車內乘坐情況的不

同進行自適應旋

轉，

最大角度15°

。

這在

當今的

中控屏中，還算一種比較新

奇的設計。

零跑C01和哪吒S都採用了三屏的設計，前者和之前的零跑C11風格較為相似，但是整體用料上更加考究，比如全系標配的麂皮車頂。

零跑C01座艙

▲

而哪吒S則是擁有四款車內最大的中控螢幕，但是同時它也是四款車中唯一一款採用豎屏設計的車。

哪吒S座艙示意圖

▲

從

人機工程學

角度來看，視線的橫

向

移動

會比縱向移動

更加

方便

，

所以較大的豎狀

螢幕，

相對

來說還是需要進一步適應

。

和以上三款車不同的是，哪吒S明顯在內飾質感上更下功夫：

大量的Alcantara、木紋以及皮革元素，都更好的承託了車內的豪華感。

哪吒S座艙示意圖

▲

另外語音互動之類的功能，

以上幾輛車

均有搭

載

。

所

以

整

體看下來在智慧座艙方面，幾輛車

的差距其

實並不

大

。

單有智慧座艙，算不上智慧

汽車，

迴歸汽車的交通工具屬性，輔助駕駛可能是現階段衡量一款車好壞的又一標準。

總結

① 海豹和SL03的座艙設計更簡約，零跑C01和哪吒S更豪華。

② 哪吒S的座艙支援四屏聯動，其中包括抬頭顯示，儀表，中控和副駕螢幕。

③ 哪吒S的中控螢幕尺寸是四臺車中最大的。

至於輔助駕駛方面，極果君帶大家先從硬體配置上看起。

可以看到四輛車的輔助駕駛均採用了當前國內主流的視覺融合方案，在高精地圖的加持下，都可以實現自動變道，上下匝道等功能。

比亞迪海豹看起來是四款車裡硬體最少的，但是潛力卻是最大的。

透過之前海豹的申報圖我們不難發現，裡面有一項包含了鐳射雷達罩的專利，這說明海豹後續車型會搭載更高階的智慧駕駛系統。

比亞迪海豹鐳射雷達罩專利圖

▲

比亞迪也頻繁向外界發出訊號，自己將致力於智慧化研發。

頻頻與百度、英偉達、地平線、華為、速騰聚創、Momenta等公司牽手合作，也讓迪粉對比亞迪的智慧駕駛更加期待。

長安深藍基於

EPA1平臺全新開發，將全車分為整車控制、智慧座艙、智慧駕駛三個域，由長安自研的三個域控制器負責整車資料處理工作，更安全，更快速。

SL03攝像頭預留位

▲

與此同時新車還預埋了L4級自動駕駛的介面，以便後續升級。

零跑C01在輔助駕駛方面做到了全域自研，在成本控制和軟硬體配套上會更佔優勢，但是C11從上市到現在，依舊沒有開放最終完整版本的領航駕駛輔助系統，所以C01的輔助駕駛最終版本，估計也要等上不少的時間。

哪吒S相對來說，是四款車裡輔助駕駛最穩妥的。搭載的兩顆鐳射雷達均來自華為，哪吒汽車目前還暫未具體公佈鐳射雷達引數，不過極果君預計有可能和極狐阿爾法 S 華為 HI 版一樣，都是華為的96線鐳射雷達。

哪吒S硬體配置一覽

▲

在輔助駕

駛

AI

晶片上，哪吒

S

同樣採用了來自

華為的

MD

C610

芯

片

，算

力可以達到

200TOPS

，

整體表現會更穩定。

目前看來哪吒S將會是四小龍里最有可能完整交付輔助駕駛的車型，所以如果你選車更傾向於一輛車的智慧化表現，那麼哪吒S可能是更好的選擇，但是價格估計不會太低。

總結

① 哪吒S是四款車裡亮相就搭載華為鐳射雷達的車型，但是價格預計也最高。

② 比亞迪海豹後續可能會出現加裝鐳射雷達的車型。

③ 硬體配置上來看，哪吒S的輔助駕駛實力最強，海豹的潛力最大。

在動力系統上幾款車裡最特殊的應該是長安深藍SL03，因為它提供了純電、增程和氫能源三種動力選擇。

哪吒S的增程版本為消費者提供了超過300km+的純電續航能力，這在目前的增程車之中，是最遠的。

哪吒S續航示意

▲

另外在懸架上，可以看到除了長安，其餘三款車都選擇了前雙叉臂後多連桿的“豪車”配置，基本上差距拉不開。

其中海豹和零跑C01都採用了最新車身電池一體化技術，這樣做的最直觀好處就是增加純電續航和最佳化車內空間。

零跑CTC技術

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總結

① 哪吒S擁有目前增程車型裡最遠的純電續航里程：300km+

② 深藍SL03是目前唯一一臺提供純電，增程，氫能三種動力的新能源車。

③ 從宣傳資料來看，長安深藍的增程續航最遠，達到了1200km+。

所以說了這麼多，四臺車到底應該怎麼選擇呢？

關於以上四臺車，極果君做了以下幾點總結：

1.外觀設計上極果君只能說蘿蔔青菜各有所愛，因為四車的風格都更年輕化，運動化，少了幾分穩重，多了幾分”輕狂“，尤其是長安深藍SL03。

2.從尺寸來看，四輛車將分為兩個派別：中型運動轎車以及行政級大轎車。如果你的用車場景是一個人或者兩個人，那麼運動轎車可能更適合你；反之如果你需要更大空間去載人裝物，那麼零跑C01和哪吒S可能更好一些。

3.從座艙來看，哪吒S和零跑C01的螢幕數量更多，充分考慮到了副駕駛的娛樂需求和哄娃需求；海豹和SL03沒有副駕駛螢幕，娛樂性相對弱一些。

4.從輔助駕駛來看，哪吒S的潛力最大，但是因為鐳射雷達的成本問題，預計價格也將會是四款車裡最高的。

5.動力續航方面大同小異，如果你有里程焦慮/充電不方便的情況，SL03和哪吒S更適合你。

6.價格方面，目前零跑的售價是18-27萬元，海豹的售價是21.28-28.98萬元，其餘兩款目前尚未公佈售價，綜合看下來零跑的價效比最高。

所以總的來說，四款車各有千秋，如何選擇還得看好個人需求。極果君個人比較喜歡哪吒S，畢竟有華為的輔助駕駛軟硬體加持，體驗上一定比較不錯。

以上就是本期的全部內容了，關於這幾臺車大家還有什麼想知道的，想聊的，歡迎一起在評論區討論起來~