今年作為電氣化的元年，各家車企在電氣化這條路上也開始了奮鬥，不僅傳統車企開始宣佈停產燃油車主力發展新能源汽車，而且還有部分造車新勢力的加入，使國內新能源市場的車型更加的複雜，也更難從中選擇，而在眾多造車新勢力中，大家所熟知的無疑是小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車這一類的品牌，而最近摩登汽車屬實又吸引了一波熱度，它們自家的23款Modern in，這款車也在不斷的重新整理關注度，接下來就讓我們看看這款車到底怎麼樣？

Modern in這款車在車頭上採用的是經典的電動車的造型設計，車頭採用的依舊是封閉式的前格柵，配備貫穿式的燈帶以及倒L型的大燈組。這樣的設計似乎有些讓它像哪吒的設計語言，不過但也符合現在的審美。看下來還是挺賞心悅目的。

Modern in這款車的車身側面略顯肥胖一些，圓潤的車身設計使它區別於其它電動車型，這種設計也是不常見的，並且圓潤的車身也能帶給它一種微微可愛的感覺，同時搭配五輻式的運動輪轂和隱藏式的門把手，都讓它在車身側面充滿了一些運動感和科技效能，從車身側面看上去，這臺車也非常適合女性去選擇，也能達到部分女性消費者的審美點。

Modern in這款車的車尾則採用的是一條直線式的貫穿式LED尾燈，這種尾燈的設計在其它電動車型上也很常見，在這裡我們也不做過多的評價，也屬於中規中矩，不過它尾部的立體感則比較強，包括車尾部的凹陷以及車尾下方的包圍，做的都很不錯，也能吸引到部分消費者，總體來看，它的整體設計雖然圓潤，但在細節處的設計又不失方正，圓潤與方正的結合，讓這臺車也能迎合更多的受眾。

來到車內，Modern in這款車的車內，整體的設計感還是比較強烈的，它採用的這種類似於三聯屏的設計，在其它車型上是根本沒有出現過的，液晶儀表搭配14。6英寸的觸控液晶屏。同時還可以選裝9英寸的副駕駛螢幕，這種設計倒是聞所未聞，但搭配下來它整體的層次感突出的很到位，雖然副駕駛的螢幕較小，但是卻有另一種味道融入在了車內，也讓這臺車變得不再平庸，搭配兩幅式的方向盤也讓這臺車充滿了一些科技感，而且這臺車採用的還是懷檔設計的換擋結構，也讓車內的中控臺留出了更多的儲物空間。

並且Modern in這款車的所有按鍵都整合在了它的14。6英寸的這塊中控屏裡，這塊14。6英寸的懸浮式中控屏，它的整體的顯示效果非常好，並且它所有的顯示資訊的佈局頁面也設計的非常整潔，使使用者一眼就可以看出來某一個區域的具體作用，而且這款車內建的車機以及整體的流暢性都比較不錯。也符合當下的需求。

Modern in的車身尺寸為4473/1822/1538mm，軸距為2710mm。整體來看，它的整體車身尺寸並沒有太多的突出，不過可以看到它後排的腿部空間還是非常富裕的，並且作為電動車型來講，它也採用了符合電動車型的平整地臺，這樣的設計可以讓第二排中間的乘客腿部空間獲得更好的舒展，即使是在長途駕駛中，也不會有太多的疲勞感。

而這款車的前排腿部空間以及頭部空間的表現也很優秀，包括座椅兩邊的包裹效能也非常好，兩邊的座椅包裹讓它在激烈駕駛中不會產生過多的晃動。

同時這款車支援選裝駕駛輔助系統。這套系統可以讓車輛搭載上ACC自適應巡航，前碰撞識別，限速標誌識別，主動剎車和車道偏離預警等功能，可以說這臺車如果選裝到這個系統，那麼它整體的駕駛體驗將會再提升一個檔次，尤其是在高速行駛時，將會極大程度上的減輕駕駛員的疲勞程度，雖然18，000元的選裝成本比較貴，不過我們還可以看到，在這18，000元裡還擁有18英寸的鋁合金輪圈以及對應的輪胎和1。8平方米全景寰宇天幕。看下來還是值得去選的，不過對於剛需的使用者來講，則不必去選裝。

Modern in這款車搭載的是一臺總功率為120千瓦的永磁同步電動機，它的總扭矩可以達到280牛·米。而且它整體的佈局也採用了電動車傳統的前置單電機的佈局，全系車型也都使用了三元鋰電池，並且這款三元鋰電池可以讓這輛車的NEDC純電續航里程達到420千米。作為一臺城市通勤的家用車來講，420千米的續航里程足夠一週的上下班以及出行來使用，所以也不會產生一些里程焦慮。那對於有續航里程焦慮症的車主來說，這款車也有部分車型是擁有NEDC純電續航里程610千米的續航，作為一週的城市通勤來講是足夠用的。所以更不會產生里程焦慮的感覺。

而且這款車對急性子的車主也特別的友好，它的快充速度可以達到0。5個小時，充滿80%的電量，而慢充分為不同版本的車型，它們的充電時間也不同，最慢時間為7。5個小時，最快為7個小時。

總結：這款車整體來看，結合到它的售價，它的定位也屬於中規中矩，不過高配車型9。98萬的售價則會較貴，它的外觀設計雖然有些仿照其它車型的意思，但也符合現在電動車的設計理念至於內飾，這也是最讓人喜歡的地方，它雖然是採用了不一樣的三聯屏設計，但這種三聯屏帶來的視覺衝擊感則更強，也會吸引更多喜歡科技的車主。