都知道Z世代的人群已經成為了當下的消費主力，他們對於汽車的理解完全不一樣，如果僅僅還是以“代步工具”的屬性來競爭市場，很有可能被淘汰。顏值、智慧科技配置等等都會成為核心競爭力，而大眾汽車今年的調整可能有機會重塑品牌形象。

A級家轎車市場的競爭一直相當激烈，日產軒逸、本田思域、大眾朗逸、別克英朗甚至長安逸動PLUS這些車型都有是“狠角色”，而其中有一款車型在長達21年的時間中都保持著不俗的競爭力，並且累計已經賣出了500多萬臺。時間和資料是對於一款車型好壞的最好證明，所以稱之為“常青樹”也並不誇張，6月份，全新大眾寶來將會迎來正式的升級改款，目前已經有新車到店了。這次新車做出了很大的調整，並且取消了1。5L發動機，全系進入了渦輪時代，對於這一點的調整，顯然需要勇氣。

日產軒逸能夠突破6。5萬臺的天花板，就是因為空間大、油耗低，將家用的屬性詮釋的比較完美，所以其他車型想要取得更好的成績就需要做的更好或者另闢蹊徑，比亞迪秦PLUS DM-i在油耗上的表現更好。而且全新大眾寶來似乎在走第二條路，新車在智慧配置以及動力上進行了調整，讓一臺家轎車變得更“聰明”，有了不一樣的屬性。當然這一次的調整有存在著一定的風險，畢竟新車的起售價可能不會太親民，所以對於這一次的調整，我們有期待也有擔心。

全新大眾寶來的外觀在家族化設計語言的基礎上，在很多細節上的調整玩出了花樣，修長的進氣格柵和前大燈組相連線，黑色的中網上裝飾了橫向的鍍鉻飾條，看上去更高階，大燈組還採用了IQ Light技術，點亮之後的辨識度很高。霧燈區兩側裝飾了C字形的電鍍飾條，看上去相當的新潮，進氣口比較修長，裝飾的鏤空樣式的中網比較得體。

4672mm的車長保證了更加舒展的車身姿態，翼子板和腰線相間的地方也裝飾了車身銘牌，這已經成為了大眾的“新元素”。突出的腰線保持上揚的趨勢，傳承了GTI經典戰斧元素的全新銑削車輪是個亮點。車尾的樣式得體大方，小鴨尾的後備箱蓋時尚精緻，尾燈組的造型略帶攻擊性，而且內部透鏡設計的更有辨識度，點亮之後的視覺衝擊力很強。回勾式鍍鉻看上去較為運動，車尾底部的擾流板裝飾也體現出了立體的視覺效果。

數字化設計的內飾設計很有範，環抱式中控臺設計的層次感清晰，而且用料是比較大方的，10。25英寸全液晶儀表與12英寸懸浮大屏的組合是個亮點。儀表盤可以顯示顯示3D立體導航地圖、高畫質渲染Car-Outline動畫、3D指標，科技感拉滿。中控屏的分別率為1720×860，而且支援CarPlay功能，而手勢感應動效能實現翻頁效果。全新樣式的多功能方向盤年輕得體，抓握感不錯。833x556mm的內藏天窗是同級第一。

前排還配備了無線充電的模組，換擋桿圓潤厚實，周邊配備了整齊的物理按鍵，同時Type-C的充電介面也沒有缺席。新車的座椅樣式大方，菱形的縫線營造出一定的高階感，而且座椅的支撐性以及包裹性上的表現理想，乘坐的舒適度得到了提升。2688mm的軸距保證了後排空間上的表現，新車還配備了雙區自動恆溫空調。MKB多次碰撞預防系統、Front Assist預碰撞安全系統、AEB帶城市緊急制動等配置能實現L2級別的駕駛輔助，側氣囊和頭部氣囊、倒車影像則是全系標配。

動力方面，新車配備的是1。2T、1。4T發動機，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱，其中1。4T發動機的最大輸出功率為110KW，峰值扭矩達到了250N。m。新車還採用了精巧設計和輕量化材料的運用，提升了駕駛感受。還透過制動能量回收技術及低滾阻輪胎優化了空氣動力學，在油耗上的表現得到了提升，這很有可能就是大眾寶來取消1。5L版本的主要原因。

可以說大眾寶來是一款“國民家轎”，2021年還賣出了25萬多臺，月均2萬多臺的成績確實相當理想。不過當下的市場中，如果沒有能夠拿出有誠意的改款車型，是很有可能被淘汰的。

全新寶來這次的升級相當全面，可以說變成了一款更高階的家轎車，並且在智慧配置、安全方面的表現都有了很大的進步，接下來唯一要期待的就是：價格，你覺得新車的價格多少合適呢？