這三天，連續寫皮卡方面的文章，主要是關於這方面的話題確實多了不少，而且這些話題也都是大話題。苦於筆者對政策性分析不如一些大咖，所以表述的觀點有不到位的地方，還希望多包涵。

今年，關於皮卡的導向一直增加，這是往年所不具備的，比如C6駕照、皮卡進城又進城、皮卡《多用途貨車通用技術條件》、皮卡協會成立等等。

儘管這次的新車購置稅補貼沒有皮卡的份，但關於皮卡的話題並沒有減少。為何在這個時候皮卡被提上日程？

從大的方面，國產汽車儘管得到長足的發展，但面對的競爭壓力很大，而皮卡，是國內汽車市場中，為數不多能“碾壓”國外品牌的車型。同時中國又成為皮卡第二大市場，皮卡的出口也是相當給力。縱使皮卡屬於小眾，但作為實現彎道超車，是一個不錯的選擇。

卡途bestwyll手動捲簾蓋

其次，國外佈局皮卡的車企越來越多，特斯拉更是高調推出電動皮卡，而且訂單排到三年後。在這樣的一個視窗期，如果不能把握機會，就要被技術碾壓。

最後，我們看一下皮卡的定義：輕型多用途貨車，也就是說，其功能性在於輕型和多用途，這是其他型別的車輛所不具備，也正是因為這個特性，使得皮卡直接或者間接

成為拉動

經濟的紐帶，尤其是個體工商戶。經濟就喜歡流通，越流通越繁榮。

下一步，皮卡進城越來越寬鬆，皮卡的實際用途也越來越廣，不只是汽車銷量和皮卡改裝後市場，還有皮卡穿梭不息所帶來的經濟流動。

當然，轎車也有其優勢，但轎車更多表現在生活和消費，皮卡可表現的地方更多，尤其是經濟的毛細血管。

卡途bestwyll手動捲簾蓋

金剛炮。卡途bestwyll手動捲簾蓋