近日，吉利旗下的RADAR雷達汽車正式釋出，該車是基於純電平臺的純電動皮卡車型，很多喜歡皮卡的小夥伴會覺得中國的純電皮卡時代是不是到來了，未來的純電皮卡是不是越來越多呢？今天，小匠就來跟朋友們一起聊一聊關於這個純電皮卡。

首先我們先看一下中國的皮卡市場，放眼望去，拋開那些黃海皮卡之類、純粹的工程皮卡之外，長城汽車妥妥是市場名列前茅的品牌，它旗下的這個炮皮卡坐穩市場佔有率第一，基本上超過了半數都是炮皮卡。所以很多的廠家為什麼沒有進入皮卡市場呢？主要是因為競爭太過於懸殊了，投入了大量的人力物力精力開發出來也可能賣不過長城炮。而新能源來到以後，純電皮卡是一個全新的領域，一個全新的賽道，所以很多的品牌可能就會有的一些想法，比如長城現在也沒有基於純電平臺開發出來的電動皮卡，那我們是不是就有機會呢。也就是因為這樣，吉利就搶先了，準備推出純電動的皮卡雷達RD6。從官網上得知，這款RD6定位的是純電動中型皮卡，而且設計方面擁有吉利家族的一些設計元素，比如大燈，兩側車前的進氣口都有些吉利SUV的影子。另外內飾雖然是首次亮相，但大家應該都不陌生，基本上跟吉利豪越的內飾佈局如出一轍。

但是個人覺得目前純電動皮卡還不是特別的可以去普及。不知道朋友們有沒有想過為什麼覺得長城基於純電平臺沒有去開發皮卡？另外皮卡是幹什麼的用的呢？皮卡，拋去工程使用拉貨或者是裝載重物之類的用途，國內外，包括全球第一的皮卡市場-北美，很多人都把它當作SUV或者是比SUV的功能更拓展的一些戶外郊遊的車型去看待的，那也就是它要具備相應的越野透過能力，另外在郊外它必須要有基本靠譜的里程保障，不要覺得只是開一個純電皮卡就完事了，也不管開到郊外有沒有電。很多人是拿皮卡當露營車、越野車等方式去玩去使用，甚至是一個越野車隊出去，皮卡作為工程車保障車輛去進行一個隨行。所以個人猜測就是因為現階段的電動車的電動平臺、電池的容量、實際使用環境等還沒有特別的成熟。所以長城可能也是基於這個方面去考慮，不要把過多精力放在純電皮卡上。

那為什麼吉利要做這樣的一件事呢？我覺得也就是概念優先，先佔了一個坑，然後在這個車輛的基礎上不斷的迭代，比如這款雷達RD6，為什麼定位是中型？個人覺得可能還是一個“玩具”，就是基於城市或者近郊出行的一個電動玩具，目的是第一代產品的定位，然後隨著技術的發展不斷的迭代升級，慢慢的因為自己有的一些先發優勢和技術積累，在此基礎上再去不斷完善自己的產品。

雖然這次釋出的雷達RD6只是預定，對於價格還沒公佈，但個人覺得它的定價應該不會太高，像長城現在的皮卡起步價是9萬多塊錢，高階的越野炮也不過20萬，如果雷達汽車的定價特別高的話，就會喪失掉使用者對於你產品選擇的一個吸引力。所以不管是出於什麼樣的目的去研發這樣一款電動皮卡的產品，定價是很關鍵的一點，然後這個車輛的實用性，比如這個基於純電平臺的一些實用功能的設計一定要豐富起來。但從現有的條件來看，國產的皮卡市場僅僅是因為大部分的城市取消了皮卡進城的限制，讓這個皮卡的使用者逐步的在成長和壯大，但也還沒有到成熟的市場可以去研發或者考量電動皮卡，在國內市場的發展，個人覺得還為時過早。