“你好，95加滿”

92加滿，魂飛腿軟，95加滿，傾蕩家產，98加滿，三代還款。最近國內油價已經刷下歷史新高，92號汽油每升已高達9元，95號汽油更要突破10元大關，近半年每升漲幅高達3元，並且有專家預計油價還將繼續上漲，看來小編今早出門上班快遲到，踩的油門把中午飯的牛肉麵踩成了稀飯鹹菜，油價上漲的頻率真的是比小編做核酸檢測的頻率還要高！

小編有時候開車在路上，總是幻想著馬路上電池時代的到來，雖然近幾年國內也經歷過純電車型井噴的發展，但直到小編關注到廣汽豐田bZ4X，我才體驗到的電動車應該如何打造。它雖是後來者，可卻是標杆的引領者，bZ4X它不僅顏值耐看，還是市面上少見的越野型電動車，同時，它還搭載業內領先的智享座艙數字生態系統和智行安全輔助功能，並且還具有超高耐久的電池壽命。

錘形前臉，線條分明、稜角突出；封閉式設計顯示出純電動車獨有的科技感，稜角部分突出功能性的同時，給人智慧的印象，薄形下格柵：極具BEV代表性的長寬比，與傳統車型差異明顯，採用Hi-Tech and Emotion設計主題，將BEV的科技感與車輛本身的造型融為一體，整體既有精緻的科技感，又能讓人感受到SUV的氣場。

更值得一提的是，豐田這次注重儀表盤的最佳視線，實現了線控轉向系統*4與異形方向盤相結合的One Motion Grip（模組化駕駛作業系統），旋鈕式換檔，豐田首次推出，方向盤轉動角度設定為±150°，無需換手打輪，擴充套件腿部空間，提升了駕駛位的自由度及上下車便利性，簡單說就是有一個如賽手方向盤，它不僅僅是造型拉風科技，更重要的是它不同於一般的物理轉向系統，是線控轉向，由電訊號發出指令。正常的汽車，掉頭肯定是要“轉盤子”的，但線控轉向系統就不需要，操作起來更簡單輕鬆。

還有一個不得不說的豐田新能源科技，BZ4X可以高效太陽能穹頂充電，每年透過太陽能發電量可供行駛1800km，為優異的續航里程做出貢獻，也可以在沒有充電樁的戶外停車場充電，雖然615公里續航在資料上並不是特別優秀，但豐田向來保守，所以這615公里的資料我相信不會和實際相差太大，不過實際的續航還是得看有車之後的評測。這個功能絕對可以

稱得上

一大競爭點。

高配具備X-MODE四驅越野輔助模式，這套越野系統是斯巴魯和豐田共同研發，搭載全新研發的Grip-Control智慧多路況系統，可以說是可以輕鬆“上刀山下火海的新能源”。現在純電動車可以真正越野簡直屈指可數，斯巴魯的全時四驅技術口碑不錯，讓人十分期待bZ4X這次的亮相。

最後，小編要說的是，因為油價的上漲，和小編有一樣煩惱的讀者寶子們不在少數，日益增加的用車成本真的讓人非常頭疼，其實無論是豪華品牌還是合資品牌，均計劃在2025年-2030年期間實現電動化，中國市場將是各大廠商未來BEV車型產銷的主戰場，所以在現在這個階段，選擇新能源未嘗不是一件正確的決定，早一天換上新能源，就可以早一天把中午的稀飯鹹菜換成牛肉麵，展望未來，說不定還可以加個蛋。

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