打造豪華品牌幾乎是所有車企的目標，不過這一過程則需要長時間的積累與沉澱，短期內似乎很難成功。因此諸多中國品牌在向上的道路上，對於新品牌的定位往往也是採用了平替的“高階”去定義，而非“豪華“。但有這樣一個品牌卻“出生就在羅馬”，不需要從零去塑造豪華形象，更不需要投入太多的市場教育成本，它就是紅旗。

提到紅旗相信仍有一部分人腦中還是上世紀的黑白印象，或者是隻在閱兵時見到過的領導人座駕。可如今，無論是在大街上，還是商場展銷，我們都能看到紅旗旗下車型的身影。2021年，紅旗品牌的年銷量突破30萬輛，2022年紅旗更是將全年銷量目標定在45-50萬輛。而在紅旗H5和HS5作為銷量基盤主力的前提下，向更高階的價位市場拓展，無疑是彰顯其豪華屬性的必經之路。

核心觀點：

1· 紅旗品牌的熱銷是憑藉年輕化設計和更親民的產品策略實現的。

2· 紅旗LS7將成為紅旗品牌向更豪華市場進階的新圖騰與新起點。

3· 憑藉更多車型的投放與豐富的個性化定製完善產品佈局。

●從“首長專車”到“國潮網紅”

說到紅旗自然繞不開厚重的歷史，不過CA770（引數|圖片）時代的紅旗肯定是與市場無關的，其更像是圖騰式的產品，諸多“情懷”，也都源於此；而此後，紅旗推出的紅旗世紀星、紅旗明仕、紅旗盛世等等，雖然奠定了其“豪華品牌”的調性，但以“產品和市場”來看也同樣談不上成功；而此後的紅旗H7也同樣在私人使用者數量，以及實際產品力有所欠缺。

直到2018年，紅旗推出了定位和價格更低的紅旗H5，從15萬以下的入門價格開始，逐漸在銷量上覆蘇。此後，紅旗還陸續推出了紅旗HS5、紅旗HS7等等。可以說全新的產品線一改其傳統的發展思路。從目前紅旗的銷量構成上來看，紅旗H5與紅旗HS5也依舊佔據著極大比例。

紅旗H5與紅旗HS5為品牌帶來的銷量復甦雖然解決了一些現實問題，但它們吸引的更多是“豪華品牌”的入門級使用者，與不少消費者眼中的“紅旗”還是有一定差距的。而想要重現曾經的輝煌，紅旗更需要一款符合其豪華屬性的旗艦產品，並且在市場層面受到認可。

因此在2020年，紅旗推出了紅旗H9，其不僅採用了全新的家族設計語言，而且在車內做工和配置方面相比此前系列的車型也有了明顯的進步。可以說，紅旗H9的上市揭開了紅旗H系其他產品改款與換代的序幕，不過紅旗的腳步並沒有止步於此。

●紅旗LS7將成為新圖騰與新起點

隨著紅旗H9的上市，以及此前紅旗H5、H7、HS5、HS7等車型的佈局，紅旗系列已初見雛形。於是紅旗品牌也將目光轉向了更高級別的L繫上，紅旗LS7已經開啟預售，並預計在年內上市。

與此前致敬經典設計的紅旗L5不同，紅旗LS7同步了最新的家族式設計，作為一款大型SUV，擁有5695/2095/1985mm的車身長寬高，軸距達到3309mm。這種遠超於路面上絕大多數乘用車的尺寸，讓人一眼望過去便心生敬畏。

而相比於霸氣的外觀，紅旗LS7的內飾則充斥著古典的尊貴風格，對稱式中控臺造型透過大量的實木、皮革以及金屬裝飾進行點綴的同時，科技化配置也同樣豐富，諸如雙12。3英寸LED螢幕、整合式空調旋鈕，電子換擋桿等等，將現代功能融入進復古豪華的設計當中。此外，前期公佈的四座版，獨立式後排座椅帶有腿拖，並且支援靠背角度調節。後期，新車還將提供6座版本。

動力方面，紅旗LS7將搭載4。0T渦輪增壓V8發動機，最大功率265kW，峰值扭矩500牛·米。傳動方面，將匹配的是來自採埃孚的8速自動變速箱，並使用四驅佈局。未來，新車還將提供新能源動力總成。

擁有5695mm車長的產品在國內大型SUV市場都已經是鳳毛麟角，而目前在售的車型當中也只有林肯領航員L長軸距版的車身尺寸能夠與紅旗LS7相當。可以說紅旗LS7很難找到一個絕對的競爭對手。而事實上，相比於向從前致敬的紅旗L5，LS7更像是紅旗為品牌樹立的新圖騰和新起點。儘管目前我們尚不得知紅旗LS7是否會開放私人購買，不過這款車型的背後更多是紅旗品牌向更豪華市場拓展的決心。

●個性化定製與進軍MPV市場

當然，除了新旗艦之外，紅旗也針對現有的紅旗H9提供了更多個性化的定製服務，諸如此前推出的H9+白玉蘭版、太和版等等均是基於此目的而推出的。而在近期上市的紅旗H9+卓越定製版更像是對於此前諸多特別版本的整合，為使用者提供多種定製策略。

雖然相比於勞斯萊斯的Bespoke高階定製業務和賓利的Mulliner部門，紅旗的尊享定製中心起步略晚，但也能讓購買中國品牌豪華車的車主享受專門的高階定製服務，而這樣的定製能力也是邁向頂級豪華的必經之路。

當然，除了定製服務之外，紅旗未來也將佈局MPV市場。從此前曝光的諜照來看，這款MPV車型也將延續紅旗家族標誌性的設計，並採用非常標準的MPV車身形式，後排還配備了帶有扶手和腿託的一體式航空座椅，營造出非常不錯乘坐舒適性。

至於這款MPV是否會成為Q系列車型，還是劃歸H系或者L系，我們目前尚未得知。不過可以肯定的是，從該車豪華的二排座椅配置再加上紅旗品牌本身的加成，勢必會成為很多企業的接待用車，甚至也有可能會為國家相關的行政部門服務，以接待外賓等場景需求，讓國內市場上出現一款國產“威爾法”，或許紅旗是真的能夠做到的。

●說在最後

不得不說，紅旗與其它中國品牌不同，“國車”的概念是目前任何品牌車型都替代不了的，雖然“出生就在羅馬”，但其所承載的“偶像包袱”也同樣巨大，畢竟經營者與高層也絕不允許它與低端、廉價劃上等號。而從目前來看，願意購買紅旗品牌的消費者，更多的依舊是遵從內心強烈的民族自豪感和愛國情懷，因此紅旗品牌也更需要向豪華進階，贏得更強的品牌力，對得起這份自豪感。

有一說一 | 從紅旗LS7說起 聊聊紅旗品牌的豪華進階之路