對於新能源車企而言，電池無疑是電動車最重要的部件了。續航就不用說了，電動車的整體價格，也受電池成本的影響極大。

於大部分車企而言，哪怕有自己的汽車工廠，也很難做到對汽車的任何零部件全靠自己生產。

因此大多數車企在電動汽車電池上，仍是與專門的電池企業合作，由後者提供。

像寶馬、戴姆勒、大眾、上汽、北汽、吉利、長安、宇通、東風等一眾知名車企，都選擇了寧德時代為其提供電池。

而最近有一家知名造車新勢力，卻不想再讓這個錢被別人賺走了，打算自己造電池。這家車企就是蔚來。

五月下旬，根據上海企事業單位環境資訊公開平臺顯示，上海蔚來汽車有限公司計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發專案，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條鋰離子電芯試製線和1條電池包pack線，擬投資2。185億元，預計今年8月至10月期間施工。

簡單來說就是，蔚來或許要開始大規模自主研發並製造電池了。

因為試製樣品能用於後續深度開發，試製線的建設能為後續發展過程中可能的規模化生產做好前期探索。

雖然這一切目前還只是計劃階段，但只要全面展開，就絕對是一個大工程，有可能讓蔚來擁有大規模自研自產電池的能力。

而在這之前，蔚來的新能源車電池主要由寧德時代、欣旺達電池、衛藍新能源提供。現在準備自己單幹，顯然不是毫無緣由的。

因為受各種因素影響，寧德時代的動力電池從去年下半年到今年3月，一共漲了兩次價格，漲幅累計接近兩萬元。

這於使用寧德時代產品的新能源車企，無疑增加了造車成本，今年1月以來，就已經有十幾家車企宣佈旗下的新能源車漲價了。

而如果自己研發並且生產製造電池，就能減少一定的成本。畢竟就算上游原材料漲了，但電池是自己造的，沒有中間商賺差價，花的錢就比以前少了。

此外，不單是減少成本，如果車企自己能研發出極具優勢的新能源車電池，那麼就會別具競爭力。

像比亞迪研發出了刀片電池，能量密度高，進一步提升了續航，已成為其新能源車和混動車的核心優勢之一。而比亞迪這兩年的成績，大家也有目共睹了。

總之，蔚來選擇自己造電池，絕對是一個極有前景的戰略。

不過對於寧德時代來說，或許得考慮怎樣才能留住客戶了。

因為從去年年底到現在，零跑、小鵬、東風、哪吒等多家車企，均已不再使用或是減少與寧德時代的合作，轉向其它新能源電池企業。

寫在最後：

自主研發和生產製造，對於車企而言有可能創造出新的核心優勢，從而提升競爭力來帶動銷量；但也有可能投入巨大後未果，白白耗費許多。

但於中國新能源車的整體發展而言，我們當然是希望那些敢於自主研發，擁有獨家技術的企業越多越好。