提起混動，很多人首先想到的就是省油。但對於長安UNI-K iDD來說，卻遠非僅僅是省油這麼簡單。

眾所周知，近年來隨著電動化的大力推進，新能源車型已經越來越被消費者認可，而作為老牌自主車企的長安汽車，也推出了自己的首款混合動力車型——UNI-K iDD，直接彌補了自身在此方面的空白。值得一提的是，雖然長安汽車有點“姍姍來遲”，但卻著實是“有備而來”的，極大的產品實力也讓它收穫了大批消費者的喜愛，有種後來者居上的趨勢。

而為了讓消費者進一步瞭解UNI-K iDD硬實力，5月6日長安汽車再次“出手”，透過線上直播的方式，上演了一場藍鯨iDD硬核系列挑戰賽，讓消費者更深度瞭解UNI-K iDD與眾不同，說實話這還是需要一點底氣的，畢竟是極限挑戰，萬一失敗了這可是很尷尬的，那麼這一次的結果如何呢？接下來我們就一起來看看。

自由落體對大家來說，不是一個陌生的詞語，就是常規物體在重力的作用下，從初速度為零開始往下掉落，就比如你站著往地面落個球，其整體的速度還是很快的，球基本是瞬間就能到達地面了。而長安UNI-K iDD第一項挑戰就和自由落體有關，具體規則為車輛在倒懸的水球前由靜止狀態滿油起步，車頂的鋒利物會在車輛透過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰成功。

需要注意的是，車頂與水球的距離是非常近，因此想要“車過不留水”，就需要車輛有急速的響應和強勁的動力。說真的，在正式挑戰前車手自己都沒把握，不過純電起步的藍鯨iDD起步非常迅速，加上85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩，“唰”地一下速度就提起來了，百公里加速時間也達到了8。1s，難怪能輕鬆挑戰成功。

不過作為一輛優秀的車，跑得快還遠遠不夠，消費者還需要它有極高的舒適性，所以第二項的挑戰就是加速透過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面。我們在日常用車時，往往各種顛簸、崎嶇等路況最影響駕乘感受，這時候就很考量車輛各方面的調校了，同時動力持續輸出的平穩性和車身的穩定性，也對車內人員有著極大的影響。

為了更直觀地展現車內的“狀態”，官方還要求挑戰人員在車內完成迷宮球挑戰，好在有著高效率的藍鯨三離合電驅變速器助力，讓車輛的動力輸出更加流暢自如、細膩絲滑。加之前麥佛遜獨立懸掛和後多連桿式獨立懸架的組合，即便是在路況很差的情況下，車身也沒有嚴重的擺動。由此可見，UNI-K iDD是完全不用擔心日後用車的路況。

真是沒想到，前面兩關UNI-K iDD這麼輕鬆就通過了，第三關就是征服試驗場30%和40%極限坡道，或許對這個百分比很多人沒有個具體的概念，其實這個坡道對應的斜坡角度達到了16。5°和21。8°，尤其是後者對車輛的要求很高，十分考驗藍鯨iDD的低扭輸出效能。

UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD，採用了藍鯨NE1。5T混動專用發動機和藍鯨三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m，所以爬坡對它來說簡直就是輕而易舉的事，兩條坡道都沒有“掉鏈子”，直接一鼓作氣挑戰成功，讓全網的消費者看到了它的本色實力。

不可否認，三項極限挑戰輕鬆完成，這背後是長安對自身產品的自信，或許很多人都沒想到，UNI-K iDD作為一款兩頓級的SUV車型，它的匱電油耗可以低至5L/100km，而NEDC綜合油耗僅有0。8L/100km，這在油價飆升的當下是真“香”啊！另外新車的純電續航也達到了130km，綜合續航里程更是可達1100km，讓你再無續航焦慮。

誰說新能源車就會省油的？你看，長安UNI-K iDD玩起來也可以很溜！