在巴黎-魯貝的賽道上，沒有長下坡可供巴林車隊的下坡高手莫霍里奇（Matej Mohoric）發揮，但有粗糙的鵝卵石要面對。莫霍里奇總是熱衷於將器材優勢最大化，在米蘭-聖雷莫的下坡是如此，在巴黎-魯貝也不例外，來看看對器材有著獨特追求的莫霍里奇選用什麼配置來應對魯貝崎嶇的石頭路。

在米蘭-聖雷莫因為需要加裝升降坐管，莫霍里奇選用了美利達的斯特拉出戰，而在本屆魯貝，莫霍里奇換回了他常用的美利達瑞克多（Reacto）氣動公路車。瑞克多也是上屆冠軍科爾佈雷利的座駕。

莫霍里奇選用55-42齒的碟片。可以注意到鏈條似乎比正常情況下更短、更緊，也許是為了減少在鵝卵石上掉鏈的可能。 由於套件緊缺，與許多車隊一樣，莫霍里奇車上裝備新款的12速Dura-Ace 9250套件與舊款的11速9150曲柄混搭使用。

馬牌最新的真空版GP5000獲得一眾職業車手的好評。不少車隊選擇30MM的胎寬以提供更多的抓地力和舒適性來征戰魯貝的石頭路，對器材有著獨特追求的莫霍里奇則使用32MM寬度的外胎更進一步的提高舒適性。

車架上管印著莫霍里奇的名字，在2022年的巴黎-魯貝賽上，莫霍里奇在比賽中進入了突圍集團並承擔大部分的領騎工作表現神勇，不巧遭遇爆胎厄運惜獲第5。

莫霍里奇使用380mm的Vision Metron一體把，與瑞克多車架完美搭配。

十年下坡無人問，一朝看腿天下知

莫霍里奇在魯貝的這一回頭也被車迷們津津樂道瘋狂調侃。

內走一體把看起來相當整潔。走線麻煩？對斯洛維尼亞冠軍來說，只需要交給車隊技師就好。

編輯：燦