奧迪A6，曾經創造了屬於它的獨一無二的輝煌，它在當時的地位遠超現在任何一個品牌的任何一個車型，這是屬於它的高光時刻。

時過境遷，曾經的好日子一去不復返了，雖然現在奧迪A6還處於豪華陣營BBA的第一梯隊，但是現在已經不可同日而語了，給人江河日下的感覺。

今天，小編就帶大家來了解一下這款曾經的“神車”有怎樣的歷史。

江河日下不可避免

現在，奧迪在豪華車陣營中，已經沒有光環了，尤其在品牌力更高一級的賓士和寶馬面前，在各個方面都不佔有優勢，

在人們心目中的地位也不復當時的盛況

。

奧迪現在的狀況，用江河日下來形容並不過分，隨著賓士和寶馬的強勢，以及國產品牌中高階車的強勢崛起，尤其是新能源和造車新勢力的崛起，

奧迪的地位日漸衰弱。

從以下幾個方面可以看出當今奧迪的定位：

品牌定位

奧迪的品牌定位仍然是豪華品牌無疑，但是在和賓士和寶馬相比時，大部分心目中認可的豪華程度基本是賓士＞寶馬＞奧迪，奧迪排在最後，也在一定程度上說明了消費者對奧迪的品牌定位。

銷量額/售價

從單車售價來對比，同級別的奧迪售價也是最低的，尤其是奧迪A4這種走量的車型，價格已經下探到20多萬的級別，甚至不排除將來下探至20萬以下。奧迪車型的售價也在一定程度上反映了在豪華車陣營中的定位。

銷量佔比

如果按價格超過一定界限來算，奧迪的銷量佔比越來越小，這也在一定程度上說明，奧迪的市場在一步步被蠶食。

奧迪A6的車型序列

曾經的神車奧迪A6，目前在售的車型有5大系列，每個系列下邊又有很多車型，所以整體上是一個很龐大的序列。

但其中的主力車型還是奧迪A6L，銷量也佔了大頭，這也是A6真正的核心所在。

其實，奧迪A6有極其輝煌的歷史，大部分車型應該說都是比較經典，尤其是早期的車型更是深入人心，在中國更因其官車的定位和歷史，獲得了中國消費者的極大認可，

在很多人心目中享有重要的地位。

奧迪A6第一代：奧迪100（代號C1）1968-1976

早在60年代，奧迪A6Ｌ第一代車型奧迪100就面世了，奧迪的代號還是非常清晰的，第一代車型就是Ｃ１，Ｃ級車第一代，清晰明瞭。而現在的奧迪Ａ６已經進行到第８代了，代號為Ｃ８。

第一代奧迪Ａ６的車型起源還是有很傳奇的故事，它來自於一個天才工程師的靈感突現，１９６６年，當時的大眾老闆偶然間看到一位工程師畫的

一輛汽車的設計草圖

，馬上被吸引，立馬拍板要讓這個車型走到現實中來，於是經典的奧迪A6就誕生了。

大眾汽車畢竟財大氣粗，該車很快就面試，配備了1。8L的排量，除常規車型外，還配備了其他版本，甚至很酷的兩門版的車型。

在車輛造型上，奧迪100稜角分明，和現在的商務用車形象完全不同，而是更加年輕和動感。車頭和現在更是大相徑庭，

車燈頗有幾分寶馬天使眼的味道

。

該車型上市後，獲得了極大的成功，在其生命週期內，累計銷售量達82萬輛，讓大眾老闆當時的拍板獲得了豐厚的回報，正是在這一背景下，1976年，該車迎來了自己的換代。

奧迪A6第二代：奧迪100（代號C2）1976-1983

從第二代車型開始，奧迪變得更加商務了。

第一代車型的方正設計被改變了很多，造型也不那麼犀利和運動，商務氣息變得更加濃厚。在動力方面，奧迪創新地推出了5缸發動機，

並且以6缸的動力4缸的價格作為賣點

，這讓當時正處於石油危機的人們看到了希望，很快獲得了快速的銷量提升。

外觀方面，最大的改變來自車燈，圓形大燈被改變為方形的設計，這給人耳目一新的感覺。在外觀和動力的雙重提升下，銷量持續攀升，在其生命週期內的銷量超過了第一代車型，

達到了百萬級別。

奧迪A6第三代：奧迪100（代號C3）1982-1990

時代的步伐不曾停止，奧迪A6也是一樣，第三代車型奧迪100 C3就誕生在這樣背景下的80年代。

新時代的要求，就是兩個字圓潤，因而奧迪也不能免俗，在新一代的100車型中，圓潤的設計隨處可見，車身、車頭、車尾都是這樣，

這樣設計的好處就是風阻係數大幅下降

，當然油耗表現也更加優秀。

更重要的改變是，從本代車型開始，奧迪A6開始出現了旅行版車型，這讓大家趕緊耳目一新，銷量也獲得了很大的提升，並且更加引人注目的是，奧迪經典的Quattro四驅系統也開始裝配於奧迪100車型上。

另外，值得中國人記憶的是，這代奧迪曾短暫少量的在國內進行組裝，但不是後來的一汽大眾，而是更早的上汽大眾，當時生產的車型大部分用於官方接待，

這就是“官車 ”稱號的最早由來。

奧迪A6第四代：（代號C4） 1990-1997

這一時期，新開發的車型已經來到了第四代。

更加具有標誌意義的是，雖然早期的第四代車型仍然叫奧迪100，但是中期改款後已經正式被稱為奧迪A6，

這標誌著A6作為一個車型，真正登上了歷史舞臺

。

這款車型在外觀上變化不是很明顯，但是在動力上有了較大的提升。

奧迪A6第五代：代號C5 1997-2004

在很多中國人的印象中，從這一代，才被更多人認知。

對大部分30歲以上的人來說，這代車型一定都見到過，也正是從這一代開始，奧迪A6開始更大的走量。

這款車的外形，奠定了後續奧迪所有A6車型的基礎，尤其是圓潤的車身，車燈的基本造型，車身的側面造型等等，都是從這一代開始形成了自己的固定的設計語言。

小編印象最深刻的就是C5那後備箱的經典弧面造型，實在讓人愛不釋手，過目不忘，可惜後續車型沒有延續下來。

還有一點值得紀念的是，從這一代開始，奧迪開始在一汽奧迪正式國產，而且針對中國市場進行了加長，於是經典的A6L也就登上了歷史舞臺。

奧迪A6第六代：代號C6 2004-2012

進入新世紀，豪華汽車市場的競爭風起雲湧，賓士E級和寶馬5系，哪個都不是好惹的，這促使奧迪必須以更快的速度推出新車。

這一代的奧迪首次出現了大嘴造型，這為後續的大嘴打下了基礎，併成為奧迪其他車型的標配。

另外，整車的造型更加商務，也更加穩重，加長的車身也讓奧迪A6L顯得更加豪華，市場地位日益穩固。

第七代A6：代號C7 2012-2018

這是離我們更近的車型了，奧迪A6的設計也出現了一些 新的變化。

最大的改變來自車身造型，也許是看到了自己過於濃重的商務氣息，奧迪在車身外形設計上

開始往年輕化方向發展

，在這代奧迪上體現的非常明顯。

最大的變化來自車燈，LED燈成了全系標配，車燈的造型也更加犀利。

奧迪A6第八代：代號C8 2018-至今

離我們最近的第八代奧迪，是從2018年開始的。

大家都很熟悉了，小編不再多說，新車更加動感，單絲個人感覺沒有以前的驚豔感了，也許是什麼疲勞吧。

小結

奧迪A6的故事給大家講完了，它有著輝煌的歷史和過去，但是現在已經感覺到很吃力，尤其在和本次E級以及寶馬5系的競爭中，基本處於下風，如何重振雄風，將是擺在奧迪面前的重要課題。

朋友們，你更喜歡哪一代的奧迪A6呢，我喜歡C5，尤其是那騷氣的後備箱造型，大愛。

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