得中級車者得天下，這句話也可以從側面表明，在中級車市場的競爭激烈程度有多高。在這塊市場，不僅有日系“三強”以及德系“雙雄”的持續競爭，而在今年美系中級車的代表蒙迪歐也再度捲土重來，讓這塊市場更具看點。

不過對於消費者來說，如何選擇適合自己的車型，也同樣存在些許的“選擇困難症”。而本身屬於“改善型”產品的中級車，消費者在選購時勢必將更加重視動力、智慧化配置以及舒適的乘坐感受。尤其在這個中級車家用屬性凸顯的時代，乘坐舒適性和整車的NVH效能就成為了消費者選購車型時的重要參考標準。

4月16日世界噪音日前夕，憑藉在多項整車靜謐性測試中的出色表現，日產天籟榮膺中汽研華誠認證中心評選的“靜謐之星”稱號，這也是首款獲得該稱號的B級合資轎車。這無疑將進一步加劇中級車市場在NVH效能比拼上的“內卷”。

不過值得一提的是，此前天籟已經在這項效能測試中“贏麻了”。在2021年中國量產車效能大賽CCPC專業站中，天籟力壓群雄奪得了隔音降噪賽全場“靜謐之王”。要知道，參與評選的不僅有同級的凱美瑞，甚至還包含了寶馬3系等豪華品牌車型以及新能源車型，足見天籟在NVH效能方面的功力有多高。

看不見、摸不到的NVH，影響有多大？

對於普通消費者來說，諸如真皮座椅、全景天窗、影音娛樂系統、發動機等等，都是可以“看得見、摸得到”的，能夠給人較為直觀的感受。

而提到“NVH”，想必有不少消費者並不瞭解具體指什麼。其實NVH是Noise、Vibration、Harshness，也就是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫，也是一個衡量汽車品質的綜合指標。而要想提升NVH效能，需要車企從方方面面的細節下功夫，而這些細節也能體現車企的造車功力。

同時，NVH效能的高低，也將影響車輛如何實現使用者口中的“高階感”。比如說頂級豪華品牌勞斯萊斯就將車輛的靜謐性作為引以為傲的優勢之一，並且在諸多廣告語上進行體現。而反觀NVH效能做的相對較差的品牌，無疑都被車市的大潮“吞沒”。此前權威機構統計顯示，整車超過30%的故障是跟NVH有關係，而這正是NVH效能至關重要的原因。因此，大部分車企會用近五分之一的研發費用來提升NVH效能，並專門建設多種NVH相關的實驗室。

此次，中汽研華誠認證“靜謐之星”的過程中，同樣是在專業的半消音實驗室、混音室中展開，並從吸音隔聲部件、整車降噪係數、聲源敏感指數、靜謐指數等多方面進行了全方位的評測，並且還增加了分貝儀無法測量的音訊測試，這無疑進一步提高了透過測評的難度。

不過對於天籟來說，能得到“靜謐之星”的稱號恰恰體現其過人之處。其中在整車隔聲量測量中，天籟於駕駛員、副駕外耳位置上的測點係數分別為3090、3094，均高於最高認證標準（≥3000）；而在整車噪聲傳遞函式測試中，天籟在極易產生噪音的前機艙、排氣管等關鍵部位，聲源敏感指數分別取得3061、3094的成績，均優於認證最高級別（≤3100）。

也就是說，天籟在消費者日常出行的主要駕乘位置，也就是最容易受到噪音影響的位置，提供了更好的靜謐舒適體驗。同時，在最容易產生噪音的位置，將降噪做到了極致。而值得一提的是，參與此次實驗的車型為2021款天籟2。0L XL舒適版，也是該車型的次低配版本，並未涉及ANC主動降噪系統、ATR主動式扭力拉桿系統等主動降噪減振功能，足見天籟在靜音方面的強悍實力。

“靜謐之王”稱號，來之不易

眾所周知，舒適性一直都是天籟在市場競爭中的重要籌碼，並且“舒適”的基因也早已植入到了天籟的骨子裡。作為天籟的“原型車”，自第二代風度CEFIRO開始便享有“全球靜音王”的美譽。不過隨著中級車市場競爭的加劇，各大車企對於提升車輛NVH效能也都拿出了看家本領。而天籟想要持續的保持標杆位置，也並不容易。

因此，在現款天籟上我們也可以看到，在車輛的設計和研發初期，天籟的NVH效能就已經得到了充分的試驗驗證，另外其還在被動降噪以及主動降噪方面，拿出了更多的誠意。要知道如今競爭異常激烈的中級車市場，由於成本問題，不少車企更傾向於將容易被消費者感知的配置進行“堆砌”，而像NVH這種看不見的效能方面很容易被選擇性忽視。

而天籟在NVH效能的提升上，也頗有些“不計成本”的味道。比如說在被動降噪方面，天籟採用了雙層隔音玻璃，透過三層擠壓技術，經過高分子PVB薄膜夾層有效吸收噪音，使得外部噪音對座艙的影響得到最大限度的降低。此外諸如車輛頂部、底部、前圍等均採用了雙層吸隔音棉材料，並在重要位置參加阻尼墊抑制振動，從而最大限度的阻隔並吸收車內外的噪音。

而主動降噪方面也頗具看點，天籟搭載的ATR主動式扭力拉桿系統，可以透過電子單元控制監控發動機振動，產生反向振動，阻止發動機噪音和振動傳遞至車內。此外ANC主動噪聲控制系統，能透過車內麥克風實時偵測發動機與環境噪音，透過揚聲器發射同頻率反向聲波，來抵消車輛行駛過程中的噪音。而這些用料和技術都已經可以同豪華品牌媲美。

同時，為了進一步在舒適性方面與身後的競品拉開差距，天籟將“移動大沙發”的優勢再度發揚光大。全系標配的Multi-Layer人體工學座椅，透過在設計、材質、支撐結構等多方面的創新，能夠給消費者帶來近乎“零重力”的體驗。

而車內還標配了EYE MAX通覽式全景天窗，透光面積0。58㎡，紫外線過濾達97%。同時，在擁有高品質的靜謐舒適性的前提下，天籟還聯手豪華音響品牌BOSE，打造出殿堂級9揚聲器音響系統，讓消費者盡享“劇院級靜謐座艙”。

寫在最後

在生活節奏快的讓人有些無法喘息的當下，能夠享受一份安靜似乎變得相當奢侈。而天籟能夠在有限的空間內滿足你的心願，其表現甚至能否超過不少豪華品牌乃至新能源產品，這的確足以讓人刮目相看。

而天籟能夠將這份需要耗費巨大精力和成本的工作做到極致，也恰恰是其越級品質的體現。有意思的是，NVH效能提升就是有效阻隔、降低噪音，留給人們更悅耳的聲音。而這一切似乎跟其命名的寓意吻合，天籟。

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