雖說在眾多新勢力車企中，極狐汽車的名字並不算響亮，甚至還有不少人還對它，頗感陌生，但實際上，它的來頭可不小。

ARCFOX極狐是北汽集團旗下的高階純電汽車品牌

，後在其發展的過程中，又有諸如小米、戴姆勒集團、麥格納和華為等巨頭公司加入，單從紙面實力來說，確實比較強，但汽車這東西，終究還是要以產品說話。

今天我們就來具體看看，他們於5月7日，上市的新車「阿爾法S全新HI版」到底怎麼樣。

首先要說明的是，他們此次釋出的新車，其實就是去年5月，已經上市的大中型純電車型阿爾法S的升級版，因此新車在外觀方面基本也與普通版車型，差不多。

新車在前臉部分，

看上去比一般的車型更為“簡約”，

大面積的黑色格柵看上去有點“傳統燃油車”的味道，但犀利的大燈、別緻的品牌LOGO，與引擎蓋上的線條，暴露了它“智慧純電”的身份。

而和普通版相比，

HI版車型在車頭增加了三個矩形鐳射雷達

，這也是兩者從肉眼上，能看出的最大的區別。

新車的側面延續了此前的跨界風，似乎有點轎跑SUV的味道，但從車身結構來說，

又有著旅行車和轎車的影子

，或許這是該車型在造型上的最大亮點，但客觀來說，並不是所有人都喜歡這種“混血”的感覺。

車身尺寸方面，

它的長寬高分別為4980mm*1960mm*1599mm

，比普通版在尺寸上要大了一些，遺憾的是軸距並沒有增加，還是和普通版車型一樣為2915mm，但這個尺寸滿足日常家用肯定是綽綽有餘的。

進入車內，

大尺寸全液晶儀表、雙聯中控大屏等“高階純電車”必備的中控元素

，映入眼簾。總體來說，與目前一線新勢力車企的主力車型，沒有太大區別。不過，該車最大的賣點，當然就是它內建了華為打造的鴻蒙車機OS系統，並且在適配度方面，要優於其他搭載該系統的車型。

為了凸顯新車與普通版車型的區別，HI版車型在內飾用料方面，做了明顯升級。

諸如，真皮、麂皮等高階材料都被用在了座椅及門板處，加上紅色的縫線，整體能給使用者帶來豪華的感官體驗。

當然，

作為一款主打“智慧化”的汽車，在科技配置方面，新車自然不會拉胯

。據悉HI版車型將會使用3顆鐳射雷達、6顆毫米波雷達及11個高畫質攝像頭，共計34個高階的感知硬體，整車系統也得益於華為MDC 810計算平臺的優勢，其算力高400TOPS。

動力方面，新車將會配備雙電機四驅系統，

其系統最大功率為473kW，百公里加速低至3.5秒

，其運動效能基本屬於新能源領域中的第一梯隊，而在續航方面，該車會搭載74。5kWh的動力電池，理論續航里程大概為500km，表現中規中矩。

據說，

該車還採用了800V高壓充電技術

，因此理論上，它將會擁有非常高效的補能速度，但由於目前國內的充電樁系統，基本都是以400V的標準來建設，800V平臺系統尚未普及，因此這個賣點，嚴格來說“噱頭”大於實際意義。

以上就是新車的主要資訊，最後再來說說價格。

此前，

普通版阿爾法S的售價區間在25.19萬元至34.49萬元

，綜合豐富的科技配置來看，勉強還算是可以接受。

而此次HI版的起步售價，

則直接漲到了39.79萬元，頂配車型更是賣到了42.99萬元

，說實話還真是有點貴，至少從能感知到的部分來看，HI版與普通版的差距應該沒有那麼大。

不知道，從什麼時候開始，新勢力車企喜歡起了“高價”賣車，這中間當然有成本因素在裡面，但也不可否認，有些廠家確實是故意拔高價格，來強化自己“高階”的定位，但車高不高階，終歸是體驗說了算，沒點時間的沉澱，土豪是無法積累起“豪門底蘊”的。

客觀來說，極狐造的車並不差，畢竟它背靠華為、戴姆勒、北汽等大佬，有著強大的軟硬體技術支援，

只不過在心態方面，他們有些“猴急”了。

至少，極狐本次所釋出的阿爾法S HI版車型，確實有點溢價過高。