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如何高效賺錢，是卡友們關心的頭等大事。在貨運市場不景氣，卡友“內卷”加劇的當下，高成本、低運價的矛盾已成新常態。越來越多的卡友開始意識到，想要多掙錢，要從車上做文章。

家住河北省邢臺市的張立欽，是一家物流車隊的經營者。2021年9月，他力排眾議，購買了五輛配裝法士特·智行AMT變速器的自動擋卡車。之所以說“力排眾議”是因為，他認為更換自動擋卡車不是一場“豪賭”，而是車隊在特殊時期一次勢在必行的轉型。

他表示，未來物流車隊的競爭，是TCO（全生命週期成本）層面的競爭，“誰的車輛更節油、高效、可靠，誰就擁有更大的生存空間。”

單車年省4.8萬降成本從節油開始

一般而言，降低運營成本主要從車輛、人員以及管理三個層面開展。不過，張立欽經營的是一家小型車隊，車隊的管理工作都是他在“一肩挑”，所以他更看重車和人的成本最佳化。

他表示，車隊支出較多的是燃油費、過路費以及司機工資。這其中，燃油費和過路費又在支出比例中“佔大頭”，“所以，節油才是我們車隊最大的降本舉措。”

張立欽告訴商用汽車新聞傳媒記者，相比手動擋卡車，車隊內配裝法士特·智行AMT變速器的自動擋重卡油耗確實不高，“510馬力的卡車，標載跑兩廣地區，百公里綜合油耗大概在34升左右，平均比同馬力段的手動擋卡車低3升以上。”

他還和記者算了這樣一筆經濟賬，他說，車隊主要做配貨運輸，每輛車每年至少行駛20萬公里，“如果以每升8元的價格計算，單車每年能給我省下4。8萬元油費，5輛卡車一年就是24萬元。”

提高效率 就是增強競爭力

除了降低運營成本以外，法士特·智行AMT變速器另一大特點就是幫助車隊提升運輸效率。

張立欽表示，以邢臺-廣州路線為例，這條路線往返共3500公里，在兩人開一輛車的前提下，加上司機休息以及裝卸貨的時間，“一趟跑下來至少需要5天時間。”然而，換成自動擋卡車以後，這個時間可以縮短到4天。

這一天是怎麼節省出來的？

他認為，首先是法士特·智行AMT變速器為卡車帶來更高效的運輸能力，“車輛起步、提速更快，爬坡過程中耗費的時間也更少。”其次，自動擋卡車擁有更加智慧、舒適的駕乘體驗，司機在駕駛過程中也不用分心去踩離合、切換擋位，“只要把好方向盤，注意觀察路面情況就行。”

此外，法士特·智行AMT變速器能夠透過智慧換擋控制策略，給不同載重、不同工況下的運輸車輛選擇合適的擋位，“就算把車交給沒有自動擋卡車駕駛經驗的司機操控，也能發揮車輛最佳的動力、節油效能。”

車輛運營效率提高，司機疲勞度降低，駕乘人員安全性增強，車隊運營效益自然質效雙提升。張立欽表示，使用自動擋卡車以後，車隊的變化一天比一天多。感受到法士特·智行AMT變速器強大降本增效能力的張立欽也直拍大腿，後悔為什麼沒有早點買。

開源節流才是致富王道

在透過降本發揮產品“節流”作用的同時，法士特·智行AMT變速器也為張立欽車隊的業務拓展立下了汗馬功勞。

他表示，開拓雲貴川市場，是其購買自動擋卡車的原因之一。而整合變速器和緩速器的法士特·智行AMT變速器不負所托，在雲南地區的山路執行時，展現出不俗的動力性、安全性與可靠性。

尤其是司機駕車經過長下坡路段時，配裝法士特·智行AMT變速器的自動擋卡車，能夠全程實現自主巡航和均速下坡。整車大部分制動任務，也被整合的法士特緩速器承擔，車輛下坡更加平穩，“行車過程中甚至都不用踩一腳剎車。”張立欽說。

“智行+液緩”黃金組合的應用，還大幅延長了卡車輪胎及制動系統的使用壽命，提高了車輛的可靠性以及行駛的安全性，讓張立欽的物流車隊，在去年下半年成功開拓了雲南及周邊區域的貨運新路線。

高效節油、舒適可靠、智慧安全，這就是卡友張立欽對法士特·智行AMT變速器的直觀使用感受。“雖然現在貨執行情不好，車隊經營越來越難，但我對未來並不擔心。”他表示，貨運市場的生存法則就是優勝略汰，“有法士特AMT變速器幫助，車隊能夠跑出更高效益。”