4月25日下午，零跑汽車舉行了一場線上技術釋出會，宣佈其智慧動力CTC電池底盤一體化技術將率先在零跑純電轎車C01上量產應用，同時零跑科技董事長朱江明在釋出會上宣佈該項技術將免費開放共享，希望能讓行業共同成長，共同進步。

所謂“CTC”即為“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤和車身下半部分整合在一起，形成一個整體，從而簡化產品設計和生產工藝。

具體的做法是將電池乘載托盤進行重新設計，使其與底盤結構和車身下半部分實現耦合，透過精簡車身結構，能有效減少零部件數量，同時能夠有效提升座艙空間、動力系統效率以及電池和車身的抗性。

所以我們在應用了CTC技術的零跑C01底盤下面，將看不到獨立的電池包，而更像是智慧手機一樣包在底盤裡面，新車的車底將一片平整。據悉這種設計正是零跑汽車董事長朱江明從智慧手機的外觀設計上獲得的靈感。

在實際效果方面，首先透過CTC技術在硬體、結構方面的獨特設計，整車的垂直空間將增加10mm，用於裝載電池的空間增加了14。5%，不但讓車輛有更大的座艙、載物空間，同時也能透過裝配更多電池提升續航能力。

另外零跑的CTC技術有更好氣密性，可以有效增加電池的保溫能力，同時搭配零跑研發的AI BMS大資料電池管理系統，能夠讓整車續航里程提升10%。據瞭解目前零跑的研發團隊還在對CTC技術進行不斷升級，未來的目標是相容800V高壓平臺，支援400kW超級快充，實現充電5分鐘，續航超過200km。

在效能部分，據悉零跑這套CTC技術可以為整車提升25%的扭轉剛度，將輕量化係數提升20%，達到2。4的水平。我們知道，當車身扭轉剛度越高的時候，抵禦共振能力就越強，車輛的操控效能也會更加出色，另外也能提升車輛行駛狀態下的NVH品質。

在安全方面，零跑在開發過程中針對於智慧動力CTC技術，進行了多輪嚴苛試驗，如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗，確保電池安全，其中有8項安全測試結果遠超國家標準；同時，基於零跑AI BMS大資料智慧電池管理系統，零跑可以為使用者提供觸達電芯級別的實時雲端安全保護，在電池安全、電池壽命、電池效能層面得到全方位的提升。

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邦點評

零跑汽車作為造車新勢力的一員，憑藉著獨特的優勢，形成了自己的一套成長策略，那就是全棧自研。如今，經過7年潛心研發的零跑汽車，不但在技術落地上呈現了井噴狀態，從智慧輔助駕駛系統到智慧座艙的各種功能，都幫助零跑旗下的車型成為同級別中比較有競爭力的智慧化產品。而這也助推了零跑汽車在銷量業績上的不斷攀升，逐漸進入了新勢力的第一梯隊。

接下來，零跑備受期待的旗艦級純電轎車C01即將亮相和開啟預售，它除了CTC技術以外還有更多“黑科技”，那麼這款車能否“繼承”零跑C11“價格屠夫”的稱號呢？讓我們拭目以待。