帕薩特一直是國內最受歡迎的B級車之一，

帕薩特在國內樹立了良好的形象，銷量和口碑都非常出色，但是，隨著新能源時代的到來，帕薩特的銷量逐漸下降，並且在2019年的時候，

帕薩特被推到了風口浪尖。

關注汽車的朋友應該都知道，

帕薩特在2019年“中保研測試”中取得了非常差的成績

，隨後帕薩特就陷入了輿論之中，銷量也因此一降再降，2019年帕薩特累計銷量為

19萬輛

，但2020年、2021年帕薩特的銷量

降到了10萬輛

左右，另外，2021年6月份，帕薩特銷量僅有2000多輛，這也成為了帕薩特

最煎熬的時期。

在這種形勢下，很多朋友覺得帕薩特沒有了出頭之日，但是，在2022年帕薩特打出了

“翻身仗”，

2022年1月到3月份，第一季度總銷量為43395臺，

3月份銷量就高達18280臺

，同比增長122。86%，這讓帕薩特重回巔峰，從整個汽車市場大環境下，帕薩特能夠有如此出色的成績，

可謂是徹底反彈。

根據資料來看，帕薩特能有如此高的成績，

有點出乎意料、但又在情理之中

，眾所周知，大眾汽車在中國汽車市場總銷量佔大眾汽車世界總銷量的45%左右，也就是說，大眾汽車有一半的銷量來自於中國汽車市場，所以，大眾汽車在中國的銷量關乎這大眾汽車總成績。

所以，

大眾汽車最重要的汽車市依然在國內

，所以，為了提高大眾帕薩特的銷量和產品競爭力，只能提高產品質量，讓國內消費者買著放心，而今年，

新款帕薩特在“中保研測試”的成績非常出色

，因此，大眾帕薩特重回“質量標杆”形象，同時，帕薩特也出現了銷量反彈。

除了帕薩特本身的質量之外，

價格也非常的關鍵

，對於消費者來說，相同車型肯定會考慮價格低的一款，所以，帕薩特為了提高產品銷量，不得不接受殘酷的現實，

“帕薩特”被現實打敗！從18.19萬跌至15.69萬，月銷高達18280臺

，帕薩特空間、用料都非常出色，動力相比較日系車來說，有著天然的優勢，所以，降價後的帕薩特肯定會出現銷量暴漲。

帕薩特長寬高尺寸為：

4948mm、1836mm、1469mm，軸距達到了2871mm，相對於其他同級車車型來說，帕薩特的車身尺寸並不吃虧，除此之外，

大眾汽車空間利用率比其他品牌車型都要大，

所以，帕薩特在空間方面有很大優勢，再加上帕薩特出色的配置，能給消費者帶來不一樣的用車體驗。

動力方面，帕薩特搭載1。4T和2。0T兩種渦輪增壓發動機，1。4T發動機最大馬力為150Ps，而2。0T發動機最大馬力為220Ps，但2。0T發動機分為高功率和低功率，低功率版本最大馬力為186Ps，對於普通家庭用車來說，2。0T低功率版本足夠使用，帕薩特全系匹配7速雙離合變速箱，動力表現非常優秀。

整體來看，

帕薩特顏值、空間、動力表現非常均衡

，不僅保證了動力輸出，還有很好的油耗控制，再加上15萬多元的售價，相信帕薩特能夠成為消費者選擇的物件。

文/海韻天成