易車原創

愚人節當天，豐田GAZOO Racing全球首發新車GR卡羅拉。不要懷疑自己的智商，這絕不是玩笑。

豐田公司社長豐田章男先生一方面各種埋怨電動車，一方面又在去年底揮舞大旗推出了十幾款純電新車。他不是對電氣化轉型有誤解，而是難以割捨對燃油車、駕駛樂趣、賽場上的激動人心。

豐田在3月31日剛剛宣佈歷時25年、電氣化車型全球銷量累計突破2000萬輛。僅僅時隔1天，豐田就推出了真正為車迷、駕駛愛好者打造的專屬車型，這一切都離不開豐田章男的的大力支援。

豐田章男在全球車企一把手中，是為數不多駕駛技術精湛的老闆，所以他更能領悟大家需要什麼樣的好車，以及所謂的效能和駕駛樂趣的點在哪裡。他本人還會參加汽車賽事，當然也出現在了新車各種研發測試的過程中。

拋開德味十足的GR Supra，現在尚未引入國內的GR Yaris是被全世界車迷認可的，GR 86在國內更為火爆。如果說豐田GR在國內的品牌形象得以迅速建立，獲得更大的市場成功還需要更多的群眾基礎，GR卡羅拉就是那個不錯的選擇。根據此前獲得的資訊，新車極有可能引入國內銷售。

緊湊型運動車在國內的競爭愈發激勵，它也是賽場上兵家必爭之地，甚至連現代N也要來分一杯羹。GR卡羅拉在美國全球首發，今年下半年將在日本率先上市，預計到達國內的時間最早為2023年。

如果新車引入，它最直接的竟品將是本田思域Type R，後者已官宣將於今年入華（或以CKD方式引入），無論好戲怎麼演，獲益的只有大家。作為參考，思域Type R將搭載2。0T發動機，最大功率350馬力，配合6擋手動變速箱，前置前驅。為了提升駕控穩定性，前後軸距分別加寬60、85毫米。

豐田GR卡羅拉搭載代號G16E-GTS的1。6T三缸渦輪增壓發動機，在GR Yaris的基礎上進行了升級，最大功率224千瓦，峰值扭矩370牛·米。標配6擋手動變速箱和GR-FOUR四驅系統，其中還可按40：60、50：50、30：70前後動力分配滿足駕駛者的需求。甚至可能還具備“飄移模式”，簡直就是“AE86”附體。

值得一提的是，車輛使用了短行程的變速箱換擋機構、前後託森限滑差速器以及235/40 R18的米其林PS4輪胎，三出排氣和思域Type R還呼應上了。

GR卡羅拉最關鍵的動力效能表現目前暫未對外公佈

，作為參考，新車比GR Yaris重不到200公斤，動力高32千瓦。與此同時，車輛進行了輕量化處理（如部分鋁製車身表面、碳纖維車頂等），車身的連線也更加堅固，底盤、懸掛也得到了強化。

官方的描述以及提供的影像資料來看，新車可與拉力賽車一樣能在不同路面條件下馳騁，這與國內的使用環境截然不同。作為能同時滿載5人出行的卡羅拉，它並沒有放棄日常實用性，這才是它在GR家族中存在的意義。

看起來萬事俱備，但如此定位畢竟是小眾車型。雖然效能方面毋庸置疑，但3缸發動機的梗在國內還是挺見效的。如果給我選擇GR卡羅拉的機會，請不要給它提供8擋自動變速箱，或者至少給我選擇6擋手動變速箱的權利。