最近車圈有怪事，那就是很多中型車的入門版售價越來越低，先有雪鐵龍凡爾賽C5 X帶頭，後有福特蒙迪歐加入市場越來越卷。這種情況讓很多原本打算購買緊湊級頂配車型的使用者犯了難，畢竟相同的價格一個是緊湊級一個已經變成了中型車，乘坐感受肯定不同，非常的糾結。今天就給大家來一期頂配卡羅拉對比低配蒙迪歐，幫你們縷清三千煩惱絲。（車型：卡羅拉2021款 雙擎 1。8L E-CVT旗艦版和蒙迪歐2022款 EcoBoost 245 時尚型，下文簡稱卡羅拉和蒙迪歐）

卡羅拉的設計大家已經非常熟悉了，換裝了豐田全新的TNGA架構之後，外觀的造型可以說是越來越年輕化。前臉更加扁平化的設計，前包圍兩側C字形的獠牙設計，給人的感覺就是不好惹。

車身側面的造型比較簡約畢竟主打家用車市場。尾燈融入了LED光源看起來更加精緻，採用隱藏式排氣佈局，也是這個級別常用的設計。

蒙迪歐採用了福特家族最新的設計語言，燻黑的盾形中網搭配分體式大燈組，機蓋下方是貫穿式的LED燈帶，前包圍的造型比較簡約，看起來就是一副與世無爭的感覺。

車身側面比較簡潔的設計，因為是低配車型所以輪轂的造型比較一般，C柱有一點點溜背的感覺，伸縮式的車門把手很有科技感。尾燈則是採用了貫穿式的設計，下包圍用飾板營造出雙邊共兩出的假排氣造型。

卡羅拉的內飾依舊是日系車一貫的居家風格，即便是指導價15。98萬元的雙擎頂配版，依舊沒有全液晶儀表，雖然中控臺中央是一塊大屏，但是內部的UI設計過於懷舊，看起來並不顯得時髦。空調控制區域依舊保留實體按鍵，方便操作，擋把的樣式比較普通。好在中控臺大量採用皮革包裹以及縫線工藝，提升了一定的檔次感。

蒙迪歐的內飾相信大家一定都見過那就是貫穿式螢幕，不過那只是高配以上才擁有，同樣指導價15。98萬元的低配版本採用的是雙聯屏造型，考慮其售價也是可以接受的，中控臺沒有多餘的物理按鍵所以看起來十分清爽。家族式的運動三幅方向盤和旋鈕式電子換擋都依舊保留。中控臺也有皮革包裹和縫線工藝，所以看起來並不廉價。

卡羅拉軸距達到了2700mm，在緊湊級裡面屬於標準身材，後門開口較大，乘客上下車比較方便，後排地臺中央有一定的凸起，對於中間乘客而言長途乘坐會有影響。後排有獨立的空調出風口和電源介面，比較人性化的配置。後備箱容積比較常規，兩側的輪拱稍微影響了空間的利用率，後排座椅支援比例放倒但是和後備箱有一定的高度差，無法純平使用。

蒙迪歐的軸距達到了2945mm畢竟是中型車，後排的空間是可見的比卡羅拉大，而且後排地臺幾乎純平，也有獨立的空調出風口和電源介面，可惜的是由於是低配車型座椅都是織物材質，看起來沒有卡羅拉高階。後備箱空間也是這個級別常見的水平，內部空間比較規整，後排支援比例放倒，不過也無法實現純平空間。

卡羅拉雙擎頂配版本，擁有七個安全氣囊，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，全速自適應巡航，前排座椅加熱，全LED大燈，外後視鏡加熱等實用配置，在合資品牌這個價位的車型而言，配置算是比較豐富的了。

蒙迪歐低配版本擁有五個安全氣囊，簡單的倒車影像，中控大屏尺寸達到了13。2英寸，全LED大燈，外後視鏡加熱等功能。比起卡羅拉少了駕駛輔助功能，在安全性配置方面確實稍微遜色一點。

卡羅拉雙擎搭載了1。8L雙擎混合動力，發動機最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗4。1升，對於一臺家用車而言，這樣的油耗表現非常出色。

蒙迪歐搭載了2。0T渦輪增壓發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩376牛·米，匹配的是8AT變速箱，百公里油耗7。11升，對於一輛中型車而言，這個油耗表現還不錯。

雖然兩部車價格重疊，但是針對的群體完全不同，對於注重安全的消費者，那麼卡羅拉應該是他們的首選，而對於動力和空間也需求那麼蒙迪歐更對他們的胃口。更關鍵的一點就是，蒙迪歐更加的年輕化，所以在國內這個越來越年輕的汽車消費市場，會比卡羅拉有著更好的受眾面。而豐田卡羅拉的口碑一直非常不錯，所以對於追求穩定安逸的消費者也是不錯的選擇。