3個月，從月銷過萬到開始熱度消退，傳祺影豹經歷了什麼，這其實對於一個新車型來說，是一個很正常的情況，可以說只是經歷了一個國產新車型應該經歷的而已。

定位清晰，是影豹受關注的原因

15萬以內的汽車市場，原來一直是合資品牌的重點市場，而隨著中國國產汽車的成熟，在這個價格區間，國產汽車已經點著不錯的市場份額了。影豹在這個價格區間內，有著精準的市場定位，加上不錯的產品力，備受關注也是正常的。影豹的定位就是單純的運動，從外觀到調教都是向年輕消費群體靠攏，豐富的運動套件、不俗的前臉風格、時尚的溜背造型，加上廠家有意無意的推波助瀾，全網打call之下，前期的勢頭肯定會猛。

那麼在這些影響下，影豹能開個好頭無可厚非，不說喜歡新鮮感的人，就那一大波車評人，就能吞下不少銷量了。當然，我個人對於影豹的感觀也很不錯，畢竟，對比於那些同價位的合資車型，影豹的價效比會高出很多，而且實際體驗上，只要有個運動的心理預算，再結合這價格來說，相當驚豔了。

國產品牌，成了影豹的硬傷

首先，對於一款新車型來說，過了新鮮期後有所下降是正常的，因為只看資料、看車評人表演那都不真實，對於大部分人來說，對待一款新車的態度還是先觀望，等待第一批車主的真實使用反饋後才會考慮出手。所以說開頭表現如何並不能代表車型的產品力表現，現在的下滑也不能代表，只有經歷了大約一年時間的市場考驗，才會趨於平穩，而這款車型的綜合表現才算客觀，這也是正常的經歷。

很多人對於國產品牌的車型總會很苛刻，以影豹為例，定位運動緊湊車型，同級別的合資品牌相關產品最低配都已經是影豹頂配的價格了，但綜觀下來，無論是動力表現、硬體應用、配置情況以及實際體驗都並不出彩，甚至連品控都不見得很好，接受起來卻沒有什麼問題，歸究運氣就行。但對待國產車，就習慣拋開價格聊，要求還更高。當然，這是選擇的權利，但確實會成為影豹以及國產汽車還繼續要走的路。

推薦J15配置，更符合車型定位

作為一輛運動定位的車型，影豹在J15才開始配方向盤換擋撥片，而且配置方面也更符合現在的汽車潮流。影豹車身長4700寬1850高1432軸距2736mm，這是現在很多緊湊型轎車的尺寸，所以空間表現並不差。內飾運用當下電子智慧化慣用的大連屏風格，準L2級自動輔助駕駛加身。平底運動方向盤帶回正標，調教就比較普遍了，精準度尚可，質感回饋就稍顯生硬，但如果你看作是一輛運動車就很好接受了。

底盤緊緻感不錯，起碼在這個價位裡算是體驗不錯的，前麥弗遜後多連桿懸掛調教偏運動支撐，所以整個駕駛相當有運動氣息。但如果以乘坐舒適性來談，那就只能說座椅舒適度不錯，動態會覺得底盤偏硬，這是符合定位的，畢竟這不是一輛主打家用的車型。

動力方面搭載的1。5T發動機最大馬力177匹，峰值扭矩270牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，百公里加速7秒左右。這套動力系統的輸出調教還是相當激進的，前段動力爆發力不錯，如果說是追求速度與激情的話，很適合。但如果是在城市車多的時候遊走，過於靈敏的油門調教會有點過猶不及的感覺，雙離合特色的低檔頓挫感會比較明顯，除非調到經濟模式才會有所改善。

綜上所述，影豹從高到低是一個正常的經歷，具體市場表現還有待繼續做產品最佳化。但就這車型的產品力和價格而言，我個人覺得還是不錯的，適合年輕消費者駕駛。如果你有不同意見請堅持己見，更多分享請點選關注一下我！