在成都車展上亮相的全新車型-「獅鉑拓界」讓起亞收穫了不少關注，可是好評和差評似乎一樣多，這臺車是否有能力幫助起亞實現品牌向上，又能否扭轉銷量低迷的困局？咱們還是先來看一看這輛車的設計吧，車頭很前衛，整車看起來總有些熟悉的感覺。

車頭和車身看起來似乎有些雪佛蘭，冷不丁地看過去還以為是開拓者改款了；不過“是車三分像”，有些神似倒是沒有什麼大不了，只是這輛車的設計還是有些過於前衛了。比如大燈的設計完全沒有了曾經傳統大燈的元素，配合日行燈看起來很犀利，但是這種設計對於審美偏保守的實際而言就不太能接受了。

車身尺寸為4670*1865*1680，軸距為2755mm，這輛車的尺寸相當於起亞KX5；但是KX5搭載的還是1。6T加六檔乾式雙離合變速器，以及2。0升自然吸氣發動機加6AT，很顯然獅鉑拓界的定位是高於KX5

的

，因其使用的是2。0T發動機。

發動機決定了這輛車的定位和大致價格，起亞KX5的價格已經要16。28-19。18萬，雖然看著就很可笑但實際上也很可笑，那麼獅鉑拓界就會更可笑了吧……如果這輛車定位高於KX5，那麼可以說這臺車的銷量必然會比勝達還要低；因為現在的汽車市場早就不缺燃油車，更不缺一臺2。0T的前驅或四驅的緊湊級SUV，銷量最高的緊湊級2。0TSUV應當是哈弗H6、大狗、CS75PLUS和吉利星越L吧，定位於中端的燃油動力緊湊級SUV，現在還能實現月銷量破萬的都已經屈指可數，新的熱門選項均以插電混動、增程或純電動汽車為主，比如宋系列、唐系列、問界系列、零跑汽車和理想ONE等。

起亞獅鉑拓界需要一個合理的價格定位，但是起亞不可能給出來。

因為在“東風悅達起亞”決裂之後，悅達起亞說過要逐步放棄低端車輛，要加速打造高階品牌形象；所以起亞新車的價格應當只會偏高一些，獅鉑拓界很有可能要達到20萬左右。雖說這臺車也有油電混合版本，可是油電混合畢竟不屬於新能源汽車，只是省一點油的燃油車，相比具備純電駕駛能力的插電混動和增程汽車而言，競爭力基本為零。

綜上所述，起亞獅鉑拓界大機率還是很冷門，畢竟技術水平實在是很平庸；而且起亞的品牌價值也很低，包括現代汽車也不例外，這與韓國文化背景、現代起亞技術水平、國際市場品牌定位都有關係，甚至與現在在其北美工廠使用童工等事件都有關聯，可以說這是個低端的、甚至於有些令人作嘔的品牌。

這樣的汽車品牌想要衝高是不可能了，起亞沒有什麼機會逆轉頹勢，獅鉑拓界這個奇怪的名字也是不太理想的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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