文/王鵬宇

錨定2030年全面轉型純電動的雷克薩斯，終於開始“認真”了。

4月20日，雷克薩斯旗下首款專屬純電車型——全新RZ正式全球首發。雖然受制於線上釋出的形式，新產品的很多細節都無法瞭解透徹，不過從關鍵核心技術的解讀上可以感受到，這仍是一款典型的“雷克薩斯”式產品，科技加成下的精緻與優雅都寫在臉上。

全新RZ基於雷克薩斯專屬純電平臺打造，具有輕量化、高剛性的優點，同時也可以達成車身和電池組佈局的平衡，讓車輛效能和空間佈局得到大幅提升。

當然對於消費者來說，最切合實際的變化莫過於後排乘坐空間更大，一輛A級身材的車型能夠擁有B級車的體驗。

而最激動人心的功能，莫過於全新RZ採用了Steer by Wire可變比電子線控轉向，也就是bZ4X在2023年才會擁有的功能，配合電子四驅，車輛的操控可以更加精準，更具駕駛樂趣。同時，被捷豹和寶馬先後運用的模擬聲浪也沒有缺席。

據悉車輛的駕駛感受，是雷克薩斯研發團隊專門在日本啟用不久的下山技術中心打磨過的。因此，新車的整體駕駛感受無疑是最值得期待的一部分。

在造型設計上，全新RZ同樣採用了全新的設計語言。因為不用考慮發動機的冷卻和排氣管路佈局，新車的整體設計比例更協調，同時也更符合空氣動力學特性。

家族標誌的紡錘形設計內，舒適寬敞的座艙是RZ系列最大的特徵。儀表臺、中控臺等區域線條算不上覆雜，簡約的線條以及可迴圈的材質，反而更加凸顯了“居家”的溫馨風格。此外，全景變色天幕、腿部加熱裝置等新功能的應用，也能進一步提升出行質感，體驗感上“更像豪車”。

此外，在豐田一向低調的智慧化層面，全新RZ搭載了集團最新的雷克薩斯智慧安全系統LSS+ 3。0系統。參照此前bZ4X上披露的資訊，這套系統支援自動跟車、自動超車、自動變道以及和交通標誌聯動，相較上一代功能明顯最佳化。

根據雷克薩斯此前披露的計劃，到2030年，品牌旗下所有車系都將提供純電動版本，並預計2035年在全球範圍內實現100%電動化。結合豐田章男在去年年底官宣的“

2030年開始在歐洲、北美和中國市場只銷售電動車”的規劃來說，雷克薩斯已經毋庸置疑成為了豐田電動化轉型的“開路先鋒”。

按照時間節點推算可想而知，RZ打響第一槍之後，雷克薩斯的電動化程序註定將會火力全開。