隨著進入5月上旬，乘聯會發布了行業資料，我們前兩天對轎車、SUV以及新能源三大細分市場進行了盤點分析和辣評，今天我們主要對另一細分市場MPV市場進行分析和辣評。根據乘聯會最新

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銷量資料顯示：4月份國內狹義乘用車市場銷量達104。3萬輛，同比下降35。5%，環比下降34。0%；1-4月份累計銷量595。8萬輛，同比下降11。9%。

MPV市場方面，4月份銷量為5。6萬輛，同比下滑38。6%，環比也有38。1%的下滑。1-4月份，MPV市場累計銷量29。5萬輛，同比下滑21。9%，下滑幅度是幾大細分市場裡最為明顯的。

具體排名方面，即便是加上偽MPV五菱宏光，別克GL8還是拿下了細分市場冠軍，這也是行業裡首次。五菱有兩款進入榜單前十，分別是排名第二的五菱宏光還有排名第十的凱捷。此外，自主品牌方面，傳祺也有兩款車上榜，分別是傳祺M8（第三）和M6（第八），東風風行、比亞迪宋MAX也都上榜。

合資品牌方面，除了別克GL8，日系車依然是大贏家，加價的豐田賽那排名第四，本田雙雄奧德賽和艾力紳也都榜上有名。下面就讓我們來看看MPV市場上各車型的具體表現吧。

第一名：別克GL8；4月銷量8824輛

別克GL8即便在有五菱宏光同框的情況下，依然霸氣排名榜首，這也是其首次做到如此排名，雖然同比下滑47。9%，但也有8824輛的成績單，這讓其成為MPV市場的領跑者。不過對於別克GL8來說，危機感也來了，除了加價的賽那之外，嵐圖夢想家、上汽大通G90等的推出，也會對其造成一定影響。

第二名：五菱宏光；4月銷量8112輛

五菱宏光同比降幅57%，4月銷量僅有8112輛，月銷跌破萬輛大關，這在筆者印象裡是近幾年裡也是首次出現。五菱宏光的表現和大環境有關，還和國內汽車消費市場升級有很大關係。皮卡的放開和乘用化發展，對於五菱宏光這種車型也有不小的影響。

第三名：傳祺M8；4月銷量8036輛

國內精品高階MPV傳祺M8在4月份延續著熱銷勢頭，單月銷量8036輛，同比增長33。8%，排名第三，這也是榜單中為數不多的同比增長的車型。即便是受到了口罩因素影響，但傳祺M8依然有不俗的市場表現。除了在新車市場上的出色表現，二手車市場上傳祺M8同樣很搶手。

第四名：豐田賽那；4月銷量4993輛

豐田賽那國產後，銷量直線上揚，4月份銷量4993輛，雖然終端飽受加價的輿論困擾，但加價也擋不住那些買賽那的消費者的熱情。據悉，賽那這款車在終端加價3-5萬元，這對那些買車的人應該是小菜一碟。豐田很多車型都有加價的情況，這其中消費者的默許有難辭其咎的責任。

第五名：本田奧德賽；4月銷量2424輛

本田雙雄之一奧德賽4月份銷量2424輛，同比下滑49。2%。奧德賽的表現也證實了中國消費市場升級和家庭用車的新趨勢。作為最經典的家用MPV車型之一，奧德賽一直以低油耗、高可靠性著稱，隨著混動車型的到來，奧德賽的表現更加值得期待。

第六名：本田艾力紳；4月銷量1929輛

本田雙雄另一選手艾力紳4月份同比下滑64。7%，單月銷量1929輛，在口罩因素影響大市場的情況下，能有如此表現，也算是相當不錯了。隨著新款艾力紳的到來，這款車會有不錯的市場前景。

第七名：東風風行；4月銷量1753輛

東風風行最大的特點就是排名穩定，一般都在榜單前十，4月份銷量1753輛，同比下滑67。2%。風行遊艇的到來，有望進一步提升風行MPV市場的份額。

第八名：傳祺M6；4月銷量1600輛

傳祺另一款車型M6同比下滑51%，4月份銷量1600輛。在家庭MPV用車中，傳祺M6依然是有一定的市場份額，要知道在家庭用車中10萬左右的預算，依然佔據了不小的市場。

第九名：比亞迪宋MAX；4月銷量1372輛

時隔多月後，比亞迪宋MAX終於再回到MPV市場榜單前十，4月份其銷量1372輛，同比增長23。9%，這也是榜單中同比增幅為數不多的車型。隨著比亞迪宋MAX新能源車型的到來，這款車的銷量有望進一步突破。

第十名：五菱凱捷；4月銷量1288輛

五菱凱捷4月份銷量1288輛，同比下滑79%，也是榜單前十中同比下滑最高的車型。凱捷這款車屬於先揚後抑，上市熱銷一度銷量破萬進入榜單前三，卻是後勁不足的情況。