在國內每當說起緊湊SUV市場的時候，我想在大家腦海裡面第一時間想到最多的便是本田CR-V，說實話，這臺車型自從進入國內市場之後，一直以來都憑藉著大空間、高顏值深受當下年輕消費者信賴，雖然這臺車型隨著版本的迭代，正在國內“偷偷減配”，但至少在城市家用方面，這車還真的沒毛病，後期再賣的時候，在保值率方面也是非常高的。

我記得朋友之前2010款的本田CR-V還賣了9萬多，當時買的也是次低配，到手價格在19萬多，這樣算下來一年的折舊成本也只有1萬塊，當然這樣的成本也是不包含油價、以及保養成本的，但對於本田家族的車型，在保養方面其實也不怎麼貴，一些小家庭還是完全可以去接受的。而今天我和大家說的主角和它同級，而這臺車型被評為良心的“德系血統”，入門渦輪引擎，只賣8。68萬！

或許大家對於今天的主角非常好奇，主要也是因為這臺合資品牌賣的是真不貴，和它同時大眾家族出身的途嶽在國內賣到了15萬多，可是這臺車型的頂配也才11萬出頭，在優惠完之後，裸車價格也是非常低，也就是在10萬多點，對於一臺大品牌擁有合資品質的車型來說，這樣的售價是真的很香。

等你去看完這臺車型之後，你會發現這臺捷達VS5在整車顏值方面也很迷人，前臉採用的也是家族化進格柵，只是在車標方面，在國內認知度不是很高，或許也只有一些中年人才認得出來，反正在大街上，很少有年輕人能認得出來。在進格柵的兩側還加入了銀色飾條修飾，內側還有黑色密網鑲嵌，讓整個前臉看起來運動時尚感滿滿。來到車身側面，說實話，德系車的腰線佈局真的很清晰，整個腰線也是由前臉一點點延伸下來的，再結合上黑色+銀色拼接運動輪轂組合，讓整車開出去在大街上百看不膩，如果你的預算也就10萬出頭的話，我感覺這臺捷達VS5真的是你繞不開的選擇。

當然，讓我們一起來來到車內，可以看到整車在科技氣息方面也中規中矩，對於中控臺的用料方面，採用的也是塑膠皮革一點點包裹著，只是對於一些細節方面，因為版本的不同，在皮革修飾方面也不一樣，但整體給我的感覺就是很不錯，比同級別其它15萬級別的日系SUV良心太多了。另外，在車內配置方面，我們也能看到單色氛圍燈、LED大燈組、8英寸液晶儀表盤、駕駛模式切換、倒車影像、上坡輔助、自適應巡航、自動空調、8英寸中控、6個喇叭、車頂行李架、電動天窗、無鑰匙進入、主動剎車、疲勞駕駛提醒等等，反正讓整車在一系列配置方面，也是和我們同級別其它國產車一樣誇張。

至於後排乘坐體驗感方面，後排座椅也是支援等比例放倒，在放倒之後整個後排的空間擴充套件性非常不錯，實測放下一個燒烤架或者是3個行李箱是沒啥問題的，同時對於後排座椅方面，採用的也是人體工程學座椅，整個座椅對腿部、腰部的支撐性都不錯，只是德系家族的車子剛坐上去的時候，前一段時間會不適應，總感覺座椅很硬，只是在整車底盤方面很紮實，進一步增加了整個後排的空間效果。

在後排靜謐性方面，就根據我自己的用車體驗，我感覺整個德系車的靜謐性都不錯，雖然因為成本的因素，沒有在指定地方加入了隔音材料組合，但因為做工的因素，整車的縫隙很小，進一步增加了整車的靜謐性，只是你把車子在高速上開到110碼以上的時候，才會感覺到明顯的風噪聲和胎噪聲，但只需要稍微放一首熱門歌曲，這樣的噪音也就會消失在歌曲之中。

最後，在動力效果方面，捷達VS5全系匹配的也都是1。4T的渦輪引擎，在型號方面為EA211-DJS，110Kw、250N·m的資料足夠驚豔，一腳油門下去，整車在馬力方面達到了150Ps，匹配的也是愛信家族的6AT變速箱，讓整車開出去在平順性、穩定性方面都很不錯，同時自身還有著6。8L的百公里油耗，讓這臺車型在國內要比日系的自吸引擎還省油。特別是在跑高速的時候，只要是勻速行駛的話，油耗會非常低。

總之，對於這臺捷達VS5，我感覺它就是一臺專門為國內年輕人所搭載的年輕SUV，自身擁有著強動力、高顏值、高舒適性等方面的優勢深受年輕人喜愛，同時就連價格方面，也只需要8萬多起步，真的是國內很良心的德系SUV。