大陽在配置方面一直是走在國產車的前沿，聯合賽福和博世將TCS牽引力控制系統研製成功後，開始向全系車型普及。而讓人意外的是，在最新推出的小踏板VRS125身上也沒有錯過，結合混合動力、怠速啟停、雙通道ABS等，讓它直接成為125cc級別的天花板，也成為最接近車友心目中的完美買菜車。（文中部分圖片來源newmotor）

VRS125的外觀沿襲了V銳系列的家族設計，多透鏡組成的大燈顏值和亮度都不錯。雖然開放式手套箱和平坦的腳踏板讓它定位居家屬性，但是前後12寸輪轂和雙後減震又讓它同時又具備很強的運動性。車身線條和覆蓋件也有稜有角，比較容易獲得當代年輕車友的認同。

而11kw的最大功率更是為激情提供了保障，賬面資料甚至超過了很多150cc踏板，其實這並不是它首次亮相，早前在工信目錄中已經瞭解過基本資料。Vi-Core混動平臺大家都不陌生，本次下放到125cc級別也不奇怪。結合前面提到的TCS和ABS，和大把前碟後鼓的風冷車型放在一起，算不是降維打擊呢。

大陽VRS125的出現，更多的意義在於給國產、合資同級車型樹立了新標杆。由儉入奢易，由奢入儉難，當消費者的眼光被抬高、口味被養刁了以後，競爭對手必須更卷才行，這是車友們樂於見到的。如果大陽能合理控制售價，那麼未來成為爆款的可能還是非常大的。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！