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近兩年國內150級別中型踏板車市場非常熱鬧，各大廠商紛紛發力，開啟了一場對中型踏板市場的產品爭奪之戰。作為國內極具實力的摩托車品牌之一，無極也加入到了此場混戰之中。

6月30日，西安，2022年第三屆西安國際摩托車博覽會上，無極以全新踏板車車型SR150GT參展亮相，並以標準版1。488萬元/TCS版1。598萬元的價格上市釋出，繼旗艦豪華大踏板SR4MAX之後，無極SR踏板家族又迎來了新成員。

從該車的產品定位來看，全新的SR150GT應該是主打城市運動型中型踏板車，具備1945x740x1265mm的車身尺寸和1320mm的軸距，座高也被控制在了755mm，而外形特徵也無疑延續了SR4的基本設計風格，整車線條動感、犀利，能夠為消費者帶來很強的視覺記憶。

SR150GT採用了有中梁結構的設計，其車頭與車身之間由中梁銜接，並將油箱融入其中，能為整車提供了8L左右的燃油裝載量，同時還能進一步提高車身抗扭強度，以滿足SR150GT追求運動騎行的產品需求。

SR150GT作為一款中型運動踏板，並沒有為了一味的凸顯運動能力而忽略了舒適性，例如車頭採用了大型前擋風設計，雨天既冬天騎行時能為車手提供一定的保護功能。

對稱式LED雙大燈佈局，風格大氣，前高畫質攝像頭（高配版）不僅能記錄旅行時的美好瞬間，也能起到保留事故證據的作用。

其他的科技配置還有雙通道ABS系統、緊急制動雙閃功能， 自動啟停技術、第二代T-BOX、無鑰匙進入、遠端尋車以及2。0USB電源介面。

實用便利性上也做得不錯，大容量的座桶和油箱，前儲物格等等。

無極SR150GT的亮點之一是還搭載了TCS牽引力控制單元，該系統可根據驅動輪的轉數以及從動輪的轉數，來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者轉速時，將抑制驅動輪的轉速，並可以與ABS系統結合使用，以進一步提升車輛的安全效能，降低極限情況下的駕馭難度。

可能有些人對於小排量踏板車搭載TCS和ABS有點不以為然，說辭一般是自己騎小踏板車多年了也沒發生加速和制動打滑的事情，其實這個事情要全面看待。

安全只能作加法，不能作等量代換，更不能做減法，你經驗豐富，騎小排量踏板車多年可能確實是沒有發生過事故，但是並不是所有的車主都有你同樣的經驗和判斷能力，溼滑路面上，例如地庫有漬水的地面，雨天的城市道路地面上的各種交通標誌線，冬天冰雪天氣等等，這樣的環境下，ABS和TCS是有必要配備的，尤其是對於新手來說，手裡沒譜，經驗也不夠豐富，不知道什麼路面條件下的輪胎抓地能力會發生何種變化，踏板車的動力傳輸方式又與有離合器的跨騎車不同，輸出動力沒有經過離合器的緩衝，很容易犯錯。

而對於爭論踏板車到底是應該配置ABS和ABS+TCS的朋友來說，無極的這款SR150GT一次解決了選擇困難症，感覺自己經驗豐富，不需要TCS只需要ABS的，可以選擇1。488萬的ABS版，感覺缺一不可的，也有ABS+TCS的TCS高配版可以選擇，這點是無極SR150GT人性化的一大亮點，對比國內市場是銷售的同級別競品來說，這個配置上的多選擇性是一個很大優勢。

動力系統：

無極SR150GT搭載了一臺實際排氣量為149。6mL的單缸水冷四行程電噴發動機，此款發動機為SOHC配氣結構，並同時採用高位進氣系統設計，可在8250轉時爆發10。5kW的最大功率，在6500轉時輸出14Nm的最大扭矩，其最高車速可達110公里/每小時，無論結構設計還是動力發揮，都處於國內同級中領跑地位。

這款發動機還搭載了靜音脈衝啟動系統，省去了啟動電機與超越離合器結構，實現了靜音啟動特性。同時其怠速自動啟停功能也大幅提升了整車的經濟性，根據廠家測算，綜合油耗僅為2。2/L，對比進口品牌的同級別對手，這個成績完全不落下風，依靠8升的油箱容量，無極SR150GT的續航可達360公里，完全可以滿足中短途的摩旅需要。

ABS版1。488萬，TCS版1。598萬的售價，多種科技配置加持，選擇餘地大，效能，顏值，油耗均屬上乘，你覺得這款車如何？

最後要透露的是，釋出會上無極還公佈了後期將會有SR250這款踏板車上市計劃，加上前期釋出的無極SR4MAX，無極的SR踏板車家族將由150cc，250cc和350cc三款不同排量的產品組成，涵蓋目前國內主流玩樂型踏板車的排量範圍，以目前無極的實力和品牌力，將會有一個明朗的前景可期。