近日，比亞迪官方公佈了不久前在中汽研（重慶）進行的風洞試驗測試中旗下海豹車型取得的風阻係數——0。219Cd。

根據測算，純電動車的風阻係數Cd。值每降低0。01，續駛里程可以增加8km。

比亞迪海豹基於e平臺3。0打造，該車既是“海洋”系列的第三款車型，根據此前的申報資訊，海豹將提供三個續航版本的車型，分別為550km、650km、700km，預計售價為22-28萬元。

據官方介紹，比亞迪的空氣動力學團隊與設計團隊緊密合作，將車身的每一處外形角度和尺寸都進行上千次模擬計算，再透過油泥模型和風洞試驗，多輪次的測試和最佳化，最終實現了效能和美學的完美融合，在比亞迪海豹上，基於海洋美學的設計理念，整車效果運動、流暢、優雅，大量的流線型造型設計對降低風阻來說功不可沒。

外觀方面，海豹的整體線條比較簡潔、圓潤，同時也富有肌肉感。車頭部分，海豹的機蓋採用了兩條隆起的線條，突出了肌肉感，並且其兩側大燈的視覺效果比較飽滿，保險槓兩側碩大的導流孔也有一些效能車的既視感。

在車身側面，海豹D柱三角窗採用了全新水滴元素裝飾板，更加契合海洋美學的設計理念。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm。

內飾方面，比亞迪海豹延續了海洋家族設計風格，簡約造型搭配中控臺走線如同曲折的海洋一樣深邃。同時，該車中控飾板位置應用金屬材質修飾，懸浮式中控螢幕鑲嵌在正中央一定程度上提升車內豪華氛圍。細節之處，該車擋把周圍採用環抱式設計，類似水晶的透明材質也讓車內豪華氛圍更加濃厚。

動力方面，根據資訊顯示，比亞迪海豹將提供三個續航版本的車型，其中，標準續航車型配備150kW的後置電機，最大工況續航里程為550km；長續航版配備230kW的後置電機，最大工況續駛里程為700km；頂配四驅版本前後電機總功率達390kW，最大工況續駛里程為650km，零百加速只需3。8秒。此次工信部還披露，海豹綜合電耗低至12。6kWh/100km。

據比亞迪透露，作為比亞迪e平臺3。0技術的力作，比亞迪海豹將採用包括電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充在內的一系列先進技術，其中，電池車身一體化技術（CTB），會賦予海豹比肩豪華車的扭轉剛度和動態響應。同時，在e平臺3。0技術的賦能下，海豹將採用後驅/四驅動力架構、前雙叉臂+後五連桿的底盤懸掛，駕控能夠得到保障。