今天小編來到了當地的4S店試駕，看看新上市被各個自媒體吹爆的ID3到底好在哪裡？在試駕之前小編只知道這款車是來自MEB平臺的首款車型，ID3的成績在海外也是交出了一份相當不錯的答卷，下面就跟隨鏡頭一起來了解一下這款力壓Model 3的小鋼炮吧。

從設計來看，之前總是聽聞ID家族的設計都是非常的時尚又科技感滿滿，但是今天小編來看到ID。3的實車以後真的是徹底被震撼到了。前臉的全封閉式的進氣格柵，無不強調著自己的新能源身份。

前臉的IQlights的大燈炯炯有神，燈帶一直延伸到車標旁邊，ID。3的車標沒有被點亮應該也是與ID4、ID6做出明顯的區別，其次在前保險槓兩側有點矩陣式浮雕設計，大大增強了視覺效果。在ID。3的尾部有一個小細節，就是旋轉車標才能開啟後備箱蓋，這樣的小設計很難不愛；還有上方黑化的擾流板，往上看一個小小的鯊魚鰭也為整體設計的可愛之餘增添幾分運動感。相比之下Model 3的簡潔設計，我覺得會有很多朋友更傾向於ID。3的整體設計。

進入內飾部分，ID。3的內飾選材再到配置的應用也是毋庸置疑的，鏡頭推進我們可以看到中控臺的設計採用了複色工藝處理，多種顏色的搭配以及氛圍燈的襯托下整體內飾氛圍的營造絕對是無可比擬的。再看5。3英寸的儀表盤、10英寸的懸浮式中控螢幕和AR-HUD抬頭顯示等等多種功能的設計應用，整體車輛內飾的豪華、科技被表現得剛好恰到好處，如果說您追求更好的科技反饋可以選配更高的科技設定，並且還有更多的駕駛輔助功能，對於城市代步來說是絕對夠用的。

ID。3作為基於MEB平臺打造的新能源車輛，整體車輛的底盤調校是非常不錯的，對於多種路況的適應能力也是很強的，直線變道、加速繞彎、蛇形變道等多種路型的考驗下仍然可以得心應手，方向盤的調校在低速行駛的時候，轉向的阻尼感輕快輕鬆並且轉彎時候的精度還是非常高的，在高速行駛的時候阻尼感也被加強了，大大增強在高速行駛時安全感。其次百公里加速達到了6。8s，更是達到了20萬元以內的最高水平。還有50比50的配重比，搭配著後驅制動，所以無論是對新手司機還是老司機都是不會失去駕駛樂趣的。

ID。3全係為永磁同步單電機，最大功率125kW，最大扭矩為310牛米；反觀Model 3後驅版的資料為175kW、375牛米，特斯拉高效能的傳統優勢依舊處於領先。再來看操控方面，MEB平臺是以後驅為基礎的，所以後驅的ID。3具備戰Model 3的實力，至少現在來看，電動機、主減速器以及電控系統等核心部件緊湊的放置在後橋；ID。3的50：50前後配重將從根源的架構出發，提升整車的操控。

最後：

ID3提供了三個電池版本45kWh、58kWh和77kWh的選擇，續航里程分別是330km、420km和550km。其中，ID3的中配相比Model 3後驅的60kWh電池版本可謂短兵相接；頂配將與Model 3長續航全驅版競爭，最終的選擇想必已有所答案。