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為N68的雪鐵龍薩拉·畢加索（Citron Xsara Picasso N68），是一款十分有趣的車型，不單單在於其不落俗套的外表或內飾設計，內部空間的靈活、寬敞以及亮堂，亦是我中意的好大因素，坐入車內，心情舒暢。

而國內生產的薩拉·畢加索，有最早期的2001年款，也有首次中期改款的2004年款，以及第二次中期改款的2007年款，其中第二次中期改款還引進了當年國產罕見的“全景天窗”配置，當時售價在20萬元左右。

↑ 由@L-October.08 拍攝，一臺懸掛山東青島號牌的2004年款雪鐵龍薩拉·畢加索/Xsara Picasso N68，波爾多紅色的車漆不常見，而帶天窗更稀罕。前翼子板上還貼上了雪鐵龍百年標識，識玩..

或許是因為有實用+浪漫主義的結合，薩拉·畢加索在歐洲與南美地區有著較大的銷量，除了搭載汽油引擎之外，還提供有更加省油的柴油版本。而國內則提供有1。6升與2。0升兩款自吸汽油動力，匹配5速手排或4速自排變速器。

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001年款東風雪鐵龍薩拉·畢加索1.6i，可見採用比較豔麗的翠綠色，後來的2.0i版本更換為顏色較淺的淡綠色。

就我那臺畢加索搭載的2。0升引擎來說，整體動力輸出蠻線性。但如果在市區駕駛的話，尤其是較為塞車、時速在25-40km/h左右時，4AT的電腦程式更中意呆在2擋，此時轉速會較高，比較費油，好在有手動模式可切換，直接切到3擋即可。隨後車速可以提升的話，在時速達到55km/h時再切4擋，開起來會更舒服。

↑ 2004年款的薩拉·畢加索去除了早期版本的黑色防擦條，取而代之的是同色防擦條以及一些鍍鉻裝飾，與同時期的同門車型看齊。當然，我還是更喜歡前期型的黑色防擦條款式，畢竟更實用。

↑ 這塊全景天窗長度接近1.4米，寬度也有接近1米，內部配備了捲簾式的遮陽簾，天窗可開啟。但壞訊息也有，跟很多帶天窗的老車一樣，這塊天窗後期需要對膠條進行更換，不然會老化漏水。

↑ 內部設計依舊是熟悉的感覺，棕色+米白色雙拼內飾配色，很耐看。

↑ 年初在汕頭偶遇，一臺與上文同樣為2004年款波爾多紅色+全景天窗的薩拉·畢加索，懸掛江蘇南京號牌，可惜已經殭屍，冇得救啦。

（完）