近期，歐曼銀河重卡終於上市了，雖然在行業裡掀起了一波新高潮，但仔細想想總覺得有哪裡不太對勁。這款彷彿讓人只記住了前臉的重卡能成為市場的新標杆嗎？

之所以感到有哪裡不對勁，是因為總覺得有一些些小巧合有那麼點奇怪。別的不說，就從名字來看，這銀河二字讓人很容易關聯到重汽的黃河，釋出會現場，行業一媒體大咖還悄悄地說，歐曼的銀河、重汽的黃河，這歐曼的意思是要表達銀河和黃河“一個天上、一個地下”嗎？

歐曼有沒有這層意思表達不得而知，但若要真是想表達它在天人家在地的話就有點過於自戀了。從品牌內涵來看，黃河在卡友心中早就有深厚的積澱，它代表著我國重卡工業的起步。從技術先進性上看，新黃河屬於全新平臺，而銀河呢，用卡友的話說“換了個駕駛室又來讓使用者掏腰包。”

再說一點，黃河面向的是快遞快執行業的使用者，主要訴求就是高效物流，同樣，銀河針對的也是快遞運輸領域，說白了就是要和黃河重卡等高階重卡搶飯吃。這多少有點讓人摸不著頭腦：重卡市場那麼多細分領域，各車企為什麼非要擠在一根獨木橋上呢？由此再聯想到新黃河重卡上市時歐曼高調趕出的海報“黃河之上”，真是有股硝煙的味道在裡面。

顯然，歐曼對銀河有足夠的自信，一方面，銀河配採埃孚AMT變速箱，歐曼在自動擋重卡方面確實快人一步，銀河憑藉著這一優勢拿下一批使用者問題不大。另一方面，對形勢的樂觀也源於其對高階重卡需求的判斷。

從釋出會現場公佈的資訊來看，銀河的售價在48萬元左右，歐曼的如意算盤是，這個價格比進口車低，比國產車高，佔領這個真空地帶就有肉吃。可是呢，這個真空地帶真的存在嗎？在此之前，廣汽日野700、解放J7、德龍X6000、現代創虎、江鈴威龍等一眾車型都曾做過佔領高階重卡需求的夢，但幾乎都以失敗告終，至於原因，一位卡友的話最恰當——油價高、運價低，這麼貴的車什麼時候回本？從當下低迷的運價及市場需求來看，高階重卡市場或許並不會如想象般那麼好，如此看來，上市第一年就把目標定在6000臺，這是自信還是自負？

不管是不是過於自信，車上市了，卡友怎麼看的呢？有使用者就說了，康明斯發動機、採埃孚變速箱……有自己的核心技術嗎？甚至有卡友這麼說：這不就是把GTL精裝修了一下嘛！

一款高階車型上市，對行業來說是好事，它能帶動一波技術升級，然而，高階車不等於好車，銀河要想讓使用者買單，絕不會僅僅因為它有看上去無比豪華的配置陣容就買它。一款車的成功需要天時地利人和，如今的卡車市場現狀起碼在天時上並不利於高階重卡的熱銷。很顯然，對於那些絲毫不會擔心沒有貨拉，恨不得一秒鐘都不想讓車停下來的使用者來說，高階重卡是非常好的選擇，而如此精準的細分市場又有誰不在盯著呢？鷹途、汕德卡、傑獅、天龍GX等等，哪一個又是善茬？銀河真的能在夾擊中一往無前？從品牌力、動力鏈、服務力等綜合實力看，有點難！難怪有卡友說：銀河有點生不逢時，放在兩年前上市或許能火。其實，它想火，必須面臨的問題是，卡車使用者講口碑，把他傷過的品牌他可能一輩子都不會再買了，銀河有多大的號召力也一定程度上取決於歐曼有怎樣的使用者緣了吧！