江蘇：東風悅達起亞改名字 韓系車為啥不好賣了？

鹽城：東風悅達起亞改名 換個名字車就好賣了麼？

據瀟湘、濱州網報道，江蘇鹽城的東風悅達起亞改名為起亞，那就是不東風，也不悅達了，只起亞了。

東風就是二汽，悅達是江蘇集團，起亞就是韓方，悅達曾經想買東風的股份，東風不願意。韓系不好賣，可能虧損，東風賣了股份，二汽畢竟是大廠，上汽、一汽、二汽，沒了二汽背書，可能銷量會更差，東風自己的法系車銷量也不行，也就日系本田、日產還行，說明中國市場成熟了，懂車了，特別國產自主品牌崛起，技術進步，消費者並不覺得買合資車、進口車有面子，買國產、自主品牌的消費者多了，在經濟型轎車、A級、A0、A00和緊湊型SUV、B級SUV，甚至一些B級新能源車更是如此。而新能源車賽道，合資品牌沒什麼優勢，也就美系特斯拉對自主品牌有競爭力，但是特斯拉的價錢，都能買寶馬、賓士了，一般家用車、一般消費者可能優先考慮自主品牌。

韓系車銷量不行，和那個導彈的事有關，包括韓系手機銷量也在下滑，乃至於記憶體條、硬碟、儲存器、娛樂、美妝、護膚品，韓系品牌存在感、銷量都在下降。所以韓國企業或許應該說服、勸說本國政府，尊重中國人感情，考慮中國消費者的民族情懷。但是韓國人、日本人自己都很重視本國品牌、本國產品，優先購買本國品牌，不然韓國、日本企業怎麼發展起來的呢？

其實中國人也應該多支援民族企業、民族品牌、自主品牌，目前手機、家電、計算機國產的很好用，晶片、顯示卡、主機板，中國臺灣的本來就佔據世界市場很大份額，也就CPU，英特爾、AMD壟斷，作業系統微軟、安卓壟斷，但是我們也可以自主研發，自己開發作業系統。

轎車，自主品牌的發動機、變速箱、底盤、營銷、設計、品牌有了很大進步，在新能源車上，更是領先日系、韓系、德系、法系，實現了彎道超車。韓系車以前本來就是比自主品牌略強，國產車配置更高，內飾外觀更符合國人審美，國產車的動力、耐用、技術也有了很大提升，價效比更高，大家為啥還買韓系車呢，包括美系車、德系車、法系車產銷量都在下滑，也就日系還比較堅挺。

換了企業名字車就能好賣，恐怕未來汽車市場只有7、8家大廠和7、8個品牌，也就是上汽、一汽、二汽、廣汽、比亞迪、長城、吉利、奇瑞們可以活了，從春秋到戰國，從萬國博覽會到只剩下大廠、大品牌。歐系、美系、日系、法系、德系車，恐怕未來只剩下大眾、寶馬、奧迪、賓士、通用、豐田、本田、日產、吉普，甚至連福特、馬自達、現代、起亞、鈴木、菲亞特、標緻、雷諾、三菱、雪鐵龍這樣的國際品牌，國際大廠在中國市場未必都存活得下去。銷量不好，可能就是關閉工廠，退出中國，有喜歡的，你買二手或者進口的，沒有合資和國產，起亞在中國本來就只有一家合資廠，現在銷量也比較低迷。

曾經韓國車一度火爆，依靠韓流、韓潮、韓國文化侵襲，裹挾了很多中青年人的心智，但是導彈的事情以後呢，以及自主品牌崛起、逆襲以後呢？

此一時，彼一時，也是一個時代的結束，隨著國人民族自信、民族尊嚴感的提升，民族文化的凝聚力加強，自主品牌銷量成為主流，和手機、計算機市場一樣，或許不是天方夜譚。（1293字）

文|昆德拉傳媒 薛慕華

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