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近日，保時捷釋出了2021財年財報。整個線上釋出會很短，但是資訊量很大，很多資訊更是讓人意想不到，下面我們就來看看吧！

全球最具盈利能力的車企之一

根據保時捷釋出的財報顯示，

2021年保時捷營業收入為 331 億歐元，較上一財年增加了 44 億歐元，同比增長 15%；銷售利潤為53億歐元，同比增長27%。

簡單換算下，保時捷平均到每天的收益能達到1450萬歐元！

不僅是營利水平高，

保時捷的銷售回報率更是達到誇張的16。0%，比上一財年高出1。4個百分點。

銷售回報率是稅後總利潤和銷售額的比值，這個數字直觀反映出一家公司的賺錢能力。而保時捷的銷售回報率在母公司大眾汽車集團中內部排名第一，超過奧迪的10。5%、賓利的13。7%。

要知道，全球銷量最大的車企豐田，其銷售回報率僅為8。1%，保時捷幾乎是其兩倍。可以說，保時捷是全球最具盈利能力的汽車製造商之一。

事實上，保時捷在大眾汽車集團中一直充當著利潤奶牛的角色。

財報顯示，2021年，大眾集團共售出860萬臺汽車，保時捷的銷量只佔3%，但利潤卻佔集團（約200億歐元）的四分之一。

超強盈利能力，給保時捷帶來了充足的現金流，

其在2021年的淨現金流同比增長了67%，達到37億歐元。

之所以有如此強大的盈利能力，首先離不開

保時捷相當可觀

的單車利潤。

據悉，保時捷賣一輛車平均能掙124000元（人民幣）。這也讓保時捷成為全世界盈利能力最強的車企。

其次，在銷量上，保時捷也是超一線豪華品牌中，最暢銷的品牌！

銷量最高的Macan！中國是最大金主

資料顯示，保時捷2021年全年銷售301，915 臺，同比增長 14%。

其中，中國市場仍是保時捷第一大市場，一共賣了95671輛。幾乎佔據了保時捷全球市場的三分之一。

其次，是美洲市場，保時捷共交付新車 84，657 臺，同比增幅 22%。這其中美國市場佔比最高，新車交付量達 70，025 臺。

具體到車型方面，

最暢銷的依舊是Macan，全球銷量達到了 88362 臺，同比增長 13%。

雖然Macan常年被各大保時捷俱樂部拋棄，甚至聽說舉辦車友會活動都不帶Macan車主玩，但不可否認，Macan是保時捷最大的銷量排名。

緊隨Macan其後的則是Cayenne、Taycan、911、Panamera 、718。

看到這，可能有人會好奇，作為一款上市才一年的新車，而且還是純電動車，Taycan的銷量竟然超過了911和Panamera ！

根據保時捷公佈的資訊，Taycan全年銷量達到了4。1萬輛，其中超過70%的車主都是首次購買保時捷。

也就是說，大多數車主的第一輛保時捷，選擇了Taycan。而Taycan的成功，也讓保時捷堅定加速電動化轉型的決心

加速電動化程序，以後只能買到電動911了？

瞭解保時捷的人都知道，這是一家定位豪華跑車的公司。即使保時捷早已不再“純粹”，搞出了Macan、Cayenne、Panamera 這些非純正跑車的“產物”，甚至還“帶壞”了蘭博基尼、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等一眾友商。曾經立下誓言，堅決不造SUV的法拉利，也即將推出旗下首款SUV。

畢竟，對車企來說，誰也阻擋不了銷量和金錢的誘惑？

作為一家會賺錢的跑車品牌，保時捷比所有的車企都想得開，想得明白。面對電動化這個風口，以及Taycan的大獲成功，保時捷義無反顧，選擇要做站在風口上的“佩奇”！

於是，在2021年財報上，

保時捷

公佈了更加激進、徹底的轉型戰略。

保時捷表示，

到2030年，保時捷旗下總銷量的80%全部都會是純電車型，整個企業的生產經營活動達到“碳中和”目標。

為了實現這一額目標，截至2024年，保時捷計劃在混合動力、電氣化、數字化方面投資約100億歐元。

其中，60%將用於混合動力和電動汽車的研發；30%將用於與電氣化相關的有形資產投資；10%將用於汽車的數字化。同時，還有50億歐元的額外支出，用於數字化轉型和風險投資。

而在產品方面，Taycan兩款衍生車型——Taycan GTS和Taycan Cross Turismo即將在 2022 北京車展首秀並啟動預售。純電Macan和全面電氣化的718車型將會在2025年前後推出。

除不斷加強的電氣化產品攻勢，保時捷方面表示，正在透過快速安全的超級充電技術，加速構建一個客戶友好的用車生態，不斷拓展可靠便捷的充電網路。

保時捷將要“單飛”，預計第四季上市

對於最近備受關注的IPO傳聞，保時捷全球執行董事會副主席兼成員麥思格表示：“無論在戰略上、運營上還是財務上，保時捷都處於一個絕佳的狀態。因此，我們對未來充滿信心，並且歡迎大眾汽車集團對保時捷股份公司首次公開募股（IPO）的可能性進行研究。這一舉措可以提升品牌知名度，也能夠增加企業的自由度。同時，大眾和保時捷仍可以從未來的協同合作中獲益。”

而大眾汽車集團在此前的釋出會中也表示，集團接下來的重要動作就是保時捷品牌的IPO上市，按照整體規劃，這一動作有望於今年第四季度完成。

業內人士表示，以保時捷的盈利能力來看，其一旦成功IPO，資本市場對其的期待應該不低，這將為大眾集團帶來更多轉型資金。

有機構預計，

如若保時捷最終得以獨立上市，估值約為600億~850億歐元，這或將成為德國乃至歐洲史上最大的IPO。

不過，麥思格表示，保時捷IPO不完全是為了募資。麥思格稱，獨立上市可以提升保時捷品牌知名度，也能夠增加企業的自由度。

“

上市不是為了錢

”

！

好吧，

這樣的說法，很

“蔚來”。

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