強子是一個一米八多的壯漢，轎車對於他的塊頭來說略顯擁擠了些，所以打認識他開始便知道他是一個喜歡SUV和皮卡車型的人，尤其是喜歡福特F-150這樣的美系皮卡，而最近一款新上市的皮卡車型卻受到了他的強烈吐槽：

“這啥啊？吉利博越PRO後面加個鬥？這也太敷衍了吧。“

“哈哈哈，第一眼看上去確實怪怪的，但是仔細想想其實這車也並非完全一無是處。“

“難不成它還有優點？比如說？“

“雖然醜了點，但是SUV的舒適性，皮卡的裝載能力，這些都是同價位傳統皮卡不具備的吧。“

“那確實，不過有一說一，這造型設計我是真的欣賞不來，啥玩意兒啊，不倫不類的。“

“也確實，想買SUV的看不上它，喜歡皮卡的也看不上它。”

”那它還有個啥優勢？”

……

最近，吉利遠端品牌釋出了一款新車——吉利遠端FX，作為吉利旗下一個主打貨運輕客為主的品牌，吉利遠端FX的釋出必然是被很多人忽略的，但當真正注意到這款車時會發現，作為一款皮卡車型它其實也有著許多傳統SUV和皮卡相結合的特性，而這些特性也讓這臺車既有吸引人的一面，也會遭到許多人排斥。

於今年三月上市的新車吉利遠端FX為年度款車型，在外觀部分和老款並無太大區別。可以看到吉利遠端FX的設計劍走偏鋒，沒有和常規的皮卡一樣使用方方正正的車身設計，而是直接採用了和2020款吉利博越PRO一樣的造型設計，然後再在車尾部分增加了一個長寬高尺寸為1125/1230/460mm的貨廂，所以從側面看給人的第一眼感覺就是這款車造型非常的“奇特”，就如同2002-2005年其間的哈弗SUV一樣，被很多人說成是皮卡後面加了個蓋子，而吉利遠端FX則是SUV後面加個貨廂。

（2020款吉利博越PRO）

這樣的設計雖然看上去非常的不倫不類，但其實它也有自身的優勢，比如說它的車內乘座舒適性。雖然現在主流的皮卡車型在內飾設計風格上也開始向傳統SUV和轎車的設計去靠攏，但是在行駛過程中，皮卡的底盤濾震能力、乘坐感受還是不如傳統SUV舒適，而吉利遠端FX因為和吉利博越PRO 是共同架構下開發的，所以對比傳統皮卡在乘坐舒適性上就有著先天的優勢，再加上繼續沿用了2020款吉利博越PRO耐看的內飾設計，所以開起來、坐起來、車內配置方面它都要優於傳統皮卡。

同時，在傳統SUV後備廂空間有限的情況上，吉利遠端FX尾部貨廂的增加也彌補SUV的短板，雖然這個貨廂的長寬高尺寸只有1125/1230/460mm，對比傳統皮卡動不動就是1米5左右的長度來說確實短了不少，但是對於後面裝載能力並沒有太大需求同時也想要有舒適駕乘感受的人群來說，這無疑是一個兩全其美的辦法。而且這樣的設計不光車重上比傳統皮卡更輕，油耗上也不會比傳統SUV高多少，因為它全系採用的1。8T發動機也和2020款吉利博越PRO的高功率版本發動機一致。

寫在最後：

雖然，吉利遠端FX這臺車同時兼得了“魚”和“熊掌”，且新款11。99-12。99萬元的售價也和2020款吉利博越PRO的高功率版本車型售價差不多，但作為一款極小眾車型，它依然會被那些熱愛傳統皮卡和傳統SUV的人排斥，因為它不管是作為一臺SUV還是一臺皮卡都不夠純粹，所以它的需求者也只是那些商務和貨運相結合的務實主義者。