北京艾森賓士g500刷ecu提動力

賓士G級是現代豪華SUV的鼻祖，自1979年問世以來，歷經四十年無比榮耀的輝煌歷史，成為很多“爺們兒”夢寐以求的座駕，與路上一輛輛追求流線型外觀的汽車截然不同，賓士G級車身方正平直，這種剛毅的外表儼然成為一種標榜越野效能的圖騰。G級車的經典延續了四十年而不衰，其豪華越野車的地位始終不曾被撼動，最主要緣由就在於這一脈相承的設計理念。今天作業的主角是這臺19款4。0T的賓士G500。

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賓士G500配置4。0升雙渦輪增壓V8發動機——代號M176，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm。順帶說一句，賓士在4。0L雙渦輪增壓佈局裡密集的規劃了三款發動機，分別為M176、M177、M178，它們又分別服役在普通500車型，C63和AMG GT上。而與M176搭檔的是目前賓士車型普遍使用的搭配9G-TRONIC PLUS-9擋自動變速器，加上地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，更加強了G500在越野方面的表現。當然對於一款多用途的SUV來說，充足的動力儲備對保證駕駛安全，增加駕駛樂趣有著很重要的作用，加上生產廠家的產品是供應給全世界的，也就是說他們的電腦要適應每個國家的汽油品質、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設計只能取決通用性，而針對性不強。電腦晶片的升級功能就是針對這個客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應有的實力完全釋放出來，讓發動機的工作狀態更精準。從而提高整個發動機的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動力，發揮出該車輛的最佳效能！為此我們選擇了最為安全、有針對性升級的刷ecu來助力！

北京艾森賓士g500為啥能刷ecu提動力

首先對車輛進行全車的系統檢測，確保車輛在健康狀態下最佳化升級，之後安裝路試的裝置進行路試的log資訊採集，為國外的程式商提供最為準確的車輛運轉資訊。

最後透過專用的FLASH讀出發動機的控制系統，讀出的程式、

路試的log資訊、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀資訊一併傳送給國外的程式商，確保程式最佳化的合理性。

發動機的電子控制系統稱為ECU，是於20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由於石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現控制火花定時和燃料混合所需的複雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種複雜且功能強大的計算機成為了大多數車輛中的標準部件。

那麼ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發動機運轉時，ECU會接受諸多的感測器傳來的訊號，由此透過複雜的計算來判定發動機處於什麼樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制係數，使發動機的工作狀態在一定範圍內自動調整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高階的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由於對硬體和開發成本的考慮，原廠ECU的調整範圍是非常有限的，加上每一個感測器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發動機工作得一模一樣，但所用的程式均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程式的相容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在於現有大品牌的車型中。

北京艾森賓士g500升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定製最佳化好的程式植入發動機電腦後，透過專用的裝置進行全車的系統檢測，之後再次進行路試的log資訊採集，效果程式最佳化的合理性；

實際路試效果彙總如下：

一：透過合理的定製最佳化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，動力隨給隨有加速感持續線性，隨著最大扭矩轉速的拓展，後端的爆發力也得到補強；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，賓士G500刷ecu拓展潛在效能的價效比、安全性非常高。

北京艾森賓士g500刷ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu最佳化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU，都能夠“隨心所欲”地駕馭自己的愛車，再也沒有比“靈巧”油門的反應——-更能體會駕駛的樂趣了 ！希望還在原始ECU模式下，“辛苦”駕駛車輛的會員，儘早體會“足下有感”的升級ECU後的乘駕感受！