標緻近日推出了最新一代超跑——標緻9X8。它的到來很簡單，就是劍指2023年的勒芒世紀壽誕，標緻與其他車隊一樣希望在那場盛事中取得勝利。

文：宋一行

標緻9X8已確認將參加2022年的FIA WEC（國際汽聯世界耐力錦標賽）LMH組別的賽事。

在標緻9X8的命名中，“9”代表標緻延續最新一代頂級耐力賽車系列的名字——標緻908，它也是標緻品牌的冠軍標誌；“X”代表標緻超級跑車的四驅技術和混動技術，體現了標緻在賽道領域推進電氣化戰略的決心；“8”是標緻旗下所有熱門車款的車型名字尾，如2008、4008、508等車型都以“8”結尾。

標緻9X8是由標緻運動部門的工程團隊和標緻設計部門密切配合打造而成的。這款超跑的原始草圖描繪的是一隻蓄勢待發的雄獅，因此，整個側面看去，9X8像極了一隻將頭埋下，蓄勢待發捕殺獵物的猛獸。這款超跑有一點十分特殊，就是它完全沒有考慮加裝或搭載隱藏尾翼。在新規則下，標緻希望嘗試在無尾翼的情況下讓車輛達到所需的效能平衡，即足夠的下壓力。

9X8的動力總成是根據最新的FIA WEC規則設計的，9X8搭載一臺全新的2。6升V型六缸雙渦輪增壓發動機，能驅動後軸爆發出670馬力的最大功率。9X8的電機能夠驅動前軸並爆發出272馬力的最大功率。這兩臺驅動機組建成了9X8的四驅系統，綜合最大輸出功率達到680馬力。

按照現行賽事規定，參加耐力賽的車隊需要將與他們賽車採用相似動力系統的一款車型進行公開銷售。勒芒的組織者ACO（法國西部汽車俱樂部）的計劃是讓這些車隊推出LMH賽車的市售版本。目前只有Glickenhaus車隊推出了這麼一款車型。標緻9X8的市售版還沒有進一步的訊息。

標緻官方宣稱，標緻9X8會錯過2022賽季的開幕戰，也就是3月18日在美國佛羅里達州賽柏林國際賽道舉行的賽柏林1000英里大賽。這意味著9X8的處子秀會是5月7日的比利時斯帕6小時耐力賽。

標緻9X8支援全方位的私人訂製，雖說官方並未透露該車的具體價格，但車主必須得為基礎款的9X8支付250萬英鎊，約合人民幣2100萬元。換句話來說，標緻9X8是一輛“你生來買不起，就基本與它無緣的超級跑車”。

NEED TO KNOW

很多人對標緻9X8選用混動系統產生過質疑，其實標緻此舉自有它的深意。因為9X8瞄準的就是2023年勒芒的百年壽誕。在這樣特殊的場合下若能贏得比賽，除了9X8一定能載入史冊外，標緻還能收穫高效能混動車這一“頭銜”。如果沒有這類世界頂級賽事的加持，純粹靠主機廠投錢做營銷，那麼即便花費上百億的費用都很難產生那樣巨大的影響力。