在剛剛過去的2月，長安CS75plus銷量出現了嚴重下滑，從一月份的月銷三萬加，直接降到了月銷1萬左右。當然究其原因就是二代的cs75plus來了，全系8AT的配置確實誘人，大家都在等。當然換代後的cs75plus與一代車型同堂銷售的話，是高價選二代，還是該用一個更優惠的價格選擇一代車型呢？

其實二代CS75plus相比一代車型而言，最大的改變就是外觀以及動力系統，同時在一些細節和配置上也做了相應的升級和最佳化。目前二代CS75plus的售價區間為12。49萬元-15。49萬元，比一代車型貴了5000-7000左右，不過頂配車型與一代的頂配價格是一樣的，所以價格上的改變主要來自1。5T車型，升級也就主要集中在1。5T車型上。

在外觀上，二代CS75plus採用V形及點陣式格柵造型讓使用者有了更豐富的選擇，另外在前中網上方，換裝了由61顆燈珠構成的貫穿式流光LED前位燈，在車身尾部，同樣換裝了貫穿式尾燈，前後呼應的貫穿式燈帶設計，讓其在夜間更具辨識度，可以說在外觀上二代比一代更好看了。另外在尺寸上，4700*1865*1710mm的長寬高，加上2710mm的軸距，比一代車型略有加長，但變化不大。

內飾配置方面，二代CS75plus全系標配全景天窗、雙12。3英寸雙聯屏、懸浮式中控臺、遊艇式檔杆，6安全氣囊、360全景影像等，可以說在一二代車型對比中，低配車型的升級最為明顯。在配置方面，更加智慧化成了二代CS75plus的亮點，Face ID人臉識別功能讓這款車變得更聰明。另外，集成了40餘種精細化場景服務的梧桐車聯TINNOVE進階版，可以實現更多功能的語音控制和手勢控制，進一步的釋放駕乘人員的雙手。

接著來看動力層面，二代cs75plus和一代車型相同，都是採用的NE1。5T和2。0T藍鯨發動機，不過在動力引數上，略有最佳化，二代的1。5T版本最大馬力達到了188匹，相比一代車型增加了10匹馬力，2。0T車型的動力引數沒有太大變化。在變速箱方面，1。5T車型放棄了之前的6AT變速箱，全系升級到了愛信8AT變速箱，這也算得上是同級別當中唯一一款1。5T+8AT的車型。

在之前的一代車型中，1。5T版本的油耗一直是長安cs75plus的一個痛點，雖然排量不大，但油耗甚至比其他品牌的2。0T發動機還高，所以這次的二代CS75plus拿1。5T車型下了狠手，讓其成為了同級別中唯一一款採用愛信8AT變速箱的車型。不過未來油耗如何，還要看車主的反饋。在動力上2。0T車型整體的變化不大，所以在價格上也沒有太大的區別。

最後再來看一代二代如何選擇的問題，借鑑長城哈弗H6的二代三代同堂銷售的策略。長安CS75plus也極有可能會一代二代同時銷售，所以拉開差距的除了配置就是價格了。目前二代剛剛上市，價格短期內應該不會有什麼優惠，但一代車型在優惠力度上還有有一定的空間的，假如一代的1。5T車型終端優惠1萬左右，那麼就會和二代車型形成1。5萬左右的差價，但是這1。5萬的差價，卻差出了外觀內飾配置動力等方方面面，所以假如預算足夠的話，還是推薦選擇二代的1。5T版本。

然後再來看2。0T車型，二代版本改變的基本也只是一些外觀和細節，假如兩者有1萬左右的差距的話，我還是推薦一代車型，畢竟可以省下不少的錢用來加油。所以對於一、二代cs75plus，優先選擇1。5T版的二代，然後就是2。0T版本的一代車型。好了，今天的內容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源於網路如有侵權聯絡刪除）