10-15萬元SUV一貫是各家自主品牌的基本盤，也是兵家必爭之地。一方面，這價位新車選擇多，競爭自然激烈；另一方面，

這個級別SUV的消費者大部分就是圖個實在，一分錢一分貨屬於基本操作，一分錢兩三分貨來者不拒，對車輛的產品力要求也更加苛刻。

2月28日，第二代長安CS75PLUS正式上市，指導價12。49-15。49萬元。新車此前已經取得優秀的預售成績，截至2月27日預售訂單突破23575臺。第二代CS75PLUS經過多項升級，價效比進一步提升，價值感不說同級頂尖吧，數一數二絕對夠數。我們今天就一起看看，它有哪些領先同級的賣點。

愛信8AT：全系標配

此前有車以後做過老款CS75PLUS的車主調查，大家選擇它的理由五花八門，但其中一項重要原因就是CS75PLUS全系標配AT變速箱。相比同級車型普遍採用的雙離合和CVT變速箱，CS75PLUS的傳統液力變矩器AT變速箱不僅換擋平順，可靠性表現也給車主吃了顆定心丸。

（來自有車以後車友群真實車主的評價）

當然，在我們的調查中，不少1。5T老車主表達了對2。0T車型8AT的豔羨之情：雖說6AT不錯，但8AT更加綿密的速比能讓日常駕駛體驗更上一層樓，也留下了進一步挖掘動力傳輸效率，降低油耗的潛力。

車主的回饋相信長安已經看到了：在第二代CS75PLUS上，1。5T車型也全系換裝了愛信8AT變速箱，車主們不用再羨慕了。這臺愛信8AT換擋響應速度整體提升40%，可匹配新車提供的多種駕駛模式、怠速啟停、怠速空擋智慧控制、動態扭矩控制、滑差控制、智慧上下坡控制等，對複雜路況的適應性也很高。

除了1。5T車型全系升級愛信8AT變速箱，第二代CS75PLUS 1。5T/2。0T引擎也進行技術升級。1。5T車型搭載藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴引擎，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，動力引數同級領先，匹配8AT後綜合油耗更是低至6。4L/100km，兼顧了動力水平和經濟性；2。0T引擎同樣經過最佳化，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，相比上代2。0T CS75PLUS均有小幅提升。

（新一代NE1。5T高壓直噴引擎）

通常大家都說買車看發動機變速箱底盤“三大件”，第二代CS75PLUS其中兩項都經過升級，這價值提升算是實打實的。

雙美標安全：開著放心

10-15萬元級SUV是家庭用車的主流選擇。全家出行除了講究大空間、高配置，優秀的主被動安全性同樣必不可少。第二代CS75PLUS無論在車身結構還是主動安全配置方面都有亮眼表現，相信這也是消費者選擇購買它的重要原因。

其實上代CS75PLUS的安全性已經經過嚴格測試。它不僅收穫C-NCAP五星成績，也在中保研開展的25%小面積偏置碰撞測試中獲得乘員保護優秀評級。除了國內機構的碰撞測試，2020年11月，第一代CS75PLUS首次公開演示了基於NHTSA和IIHS北美標準設計的 27°十字路口死角碰撞和80km/h追尾碰撞測試，測試結果同樣優秀。

第二代CS75PLUS延續了第一代車型的優秀安全性，新車車身熱成型鋼比例達到38。3%，結合熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術，能夠兼顧高剛性和輕量化。同時，新車全系標配6氣囊，能在側碰、柱碰、翻滾等複雜事故中全方位保護乘員安全。我想這些裝備車主一輩子不願用上一次，但真當意外來臨時方才顯出它們的重要。

主動安全配置方面，第二代CS75PLUS全系標配BOSCH 9。3版本ESP，相容自動駐車、陡坡緩降等功能。尊貴版以上車型即裝備AEB主動剎車和全速域自適應巡航，領航版以上車型更搭載功能更加全面的IACC全速域智慧巡航，帶有車道居中、交通擁堵輔助、智慧減速過彎、智慧限速輔助、智慧避讓等功能，能夠幫助減輕司機長途行駛時的疲勞感。

新車還搭載540°全景影像及高畫質環視行車記錄儀，其中全景影像算力升級，在行駛中也能夠正常開啟使用，在老舊小區、城中村等擁擠路況可避免因SUV視覺盲區帶來的事故隱患。

在安全性方面，第二代CS75PLUS算是心思細膩，多出的價值體現在暗處，默默守護車主和家人。

智慧配置：同級領先

作為全球競爭最激烈的汽車市場，中國消費者對汽車智慧配置的要求是最嚴格的。第二代CS75PLUS首發幾項智慧配置，能夠帶來同級獨一無二的體驗。

第二代CS75PLUS在領航型及以上配置首發了智慧W-HUD抬頭顯示器。不同於當前很多需要手動調節高度的HUD系統，第二代CS75PLUS這套基於視覺演算法和IMS系統的W-HUD抬頭顯示器可根據司機坐姿和眼球位置自適應調節高度，將車速、導航、駕駛輔助等資訊投射在方便閱讀的位置，提升了使用體驗。

協助調節HUD高度也只是第二代CS75PLUS IMS智慧互動系統的部分功能。這套系統不僅具備識別司機駕駛狀態、疲勞提醒、抽菸自動開窗、手勢識別和車載娛樂系統狀態記憶等常見功能，還支援人臉識別啟動車輛。錄入人臉後，司機入座踩剎車即可著車，省去一鍵啟動步驟，方便快捷。識別到車內有兒童乘坐時，車機系統還可以推送兒歌、動畫片等娛樂內容，前排家長還可透過車內攝像頭監控後排孩童狀態，家庭用車更加貼心。

軟體生態方面，第二代CS75PLUS搭載梧桐車聯TINNOVE進階版，預裝梧桐3。0R生態系統，支援自定義語音播報，多場景語音控制，車載微信、火山車娛等功能，亦支援車載/車身域/駕駛域/動力域/底盤域OTA，能夠做到常用常新。

總結

從第一代CS75推出，直到前天第二代CS75PLUS上市，CS75車系在國內已經賣出超過150萬臺，它也幫助長安成為了國產SUV的頭部品牌。

第二代CS75PLUS無論是動力總成，安全性還是車廂配置都儘可能在有限的預算範圍內做到最好；無論是全系標配的愛信8AT，還是同價獨有的智慧裝備，都可以稱為物超所值，上市即爆款，消費者紛紛下訂也就不是什麼奇怪的事了。我們倒不如一起看看，新車何時能問鼎SUV銷量榜首吧。